9月1日 09:41 1 在中国生产的国外品牌的车子全部是合资公司产品,不可能有外国独资企业.具体排名说不好,但是我感觉应该上 一汽集团 上汽集团 东风集团为最大,北汽集团和广州本田也应该在前五名之列.2 一汽集团的有自主品牌让人心潮澎湃的红旗 一汽奥迪 一汽大众 一汽丰田皇冠 一汽丰越的普拉多(老的霸道) 一汽马自达 上汽的有很多啊高档的如CTS 中档的如别克君威 帕萨特 景程 低的如赛欧 通用五菱等等. 东风集团主要合资品牌有东风日产 东风标致 东风雪铁龙 东风本田 东风悦达起亚主要产品象天籁 206 骐达 富康 爱丽舍 本田CR-V CIVIL 千里马 远舰北汽集团包括北京现代 北京戴克 福田 陆霸等等. 象伊兰特 北京奔驰 北汽鹿霸 三菱欧兰德 最经典的就是北京吉普广汽集团主要包括广州丰田和广州本田 主要产品为本田雅阁 奥德赛 丰田凯美瑞(就是老佳美)当然了几乎各个集团都有自己的商用车(广汽好象没有),象重卡 特种车辆等等.3 低中高级别是没有严格划分的界限的,没有任何教材或者专家团下过定义说是什么样的标准.也就是说没有一个有理论依据的数据的东西来肯定的指出什么样的车就是高级车.就象人的身高一样,你说多高的人算是高个啊,1米7 还是1米8 但是人们有个习惯的看法,主要是发动机以1.3L和2.0L是个人们普遍认为的标准,还有就是车身大小.希望能给你一点帮助.不全的地方其他兄弟指正.

市场分析：中国汽车业面临八大趋势 目前中国的汽车业，在经历了近年快速发展和无序竞争后，现已进入稳步和成熟的发展阶段。随着中国汽车市场的进化，中国正式加入WTO后对汽车市场开放的冲击，在未来10年内．中国的汽车业将面临着八大发展趋势： 一是国内汽车价格仍有降低的趋势。 随着汽车业在技术上的不断成熟，汽车企业管理水平的提高，运营成本的下降，以及中国加入WTO后国际采购原材料、部件关税的大幅度下调，流通渠道的变革带来的流通成本的降低，中外汽车品牌在国内市场的激烈竞争等因素，都将使国内汽车的价格变得更加便宜。据测算，10年之后，同排量汽车、配置产品的价格将比现在下降20%左右。 二是上下游汽车企业开始对接。 随着经济实力与技术力量的发展，国内一些知名品牌的汽车企业已经不再是简单的处在产业链的一个节点上(比如说只是组装或靠引进一种车型技术生产)，而是开始逐渐拥有了自己的一些核心技术。一个企业的产业布局开始向相对完整的产业链方向扩张．例如，近年汽车界的黑马-奇瑞公司就从外购发动机发展为拥有自己的发动机工厂，并同国外的企业联合开发拥有自主知识产权和核心技术的高性能的VTC等多款发动机。这样上下游对接式的发展使中国汽车企业的竞争已经不单单停留在产品的价格层面，而是整个产业链的系统竞争。 三是产品朝着e化发展。 现在的汽车产品在家庭中的状态基本上是拥有相对单一的交通功能而孤零零的存在着，简单e化的汽车产品还刚刚问世。但在今后10年中，微电脑将广泛地应用到汽车产品中，产品将全而e化，在汽车的舒适性、敏捷性、IT性等方面将更加智能化、人性化。 四是中国将成为全球最大的汽车制造基地。 从近段时间日本丰田公司、美国通用、福特、德国大众等国际汽车巨头纷纷加大在中国汽车业的投资可以看出，在未来l0年内，中国仍然处在对发达国家的汽车产业追赶期，国内汽车企业仍将紧跟国际汽车工业技术发展潮流，抓住全球产业结构的调整契机，清醒审视自己的资源禀赋，利用好自己的比较优势与后发优势，成为世界上最大的汽车制造基地，预计汽车工业的年产值将达到几千亿美元。中国产汽车在全球的竞争力进一步增强，中国汽车强势品牌将开始真正意义上的全球市场扩张。 五是汽车企业中心将全面转移。 在发展到一定的规模以后，国内知名的汽车集团将开始寻找资本、信息、技术、人才等企业快速发展的新的“维生素”，如：“长安”进军电子商务，其它行业企业进军汽车行业等等。同时，随着汽车企业的国际化，很多企业中心将再次调整，重点将向国际市场发展。 六是电子商务成为汽车企业的主流商务模式。 随着信息技术的发展，流通业态以及终端用户购物方式的变化，电子商务风行全世界将是一个不争的现实。目前美国的通用、福特在本土已实现了30%的网上购车。在未来l0年，预测电子商务总额将占国内汽车行业商务总额的60%以上，同时国内汽车企业的电子商务空间将扩大到整个全球市场，而不像现在一样只局限在国内市场。 七是制造模式将向大规模定制模式的转变。 在对发达国家的汽车产业追赶中，，中国的汽车企业有片面地重视产品技术的倾向，而对生产模式等柔性的工艺技术重视不够。在信息技术的促动下，世界各种制造业的生产模式正在发生着深刻的变化，那就是从大规模生产模式向最大限度满足客户需求的大规模定制模式的转变。能不能快速转变并使用新的生产模式将成为影响中国汽车企业未来国际竞争力的重要战略选择。 八是汽车企业内外制度、管理水平环境将全面接轨。 国际市场场上企业竞争的本质是企业制度的竞争。日前，中国汽车企业与世界发达国家汽车企业的差距除了技术上的因素外，更重要的一点是企业制度和管理水平上的差距。当前，中国汽车企业主要是企业本身制度的改革与企业外围运行制度环境的改革。随着加入WTO后的逐步开发，中国汽车企业的制度改革进程将进一步加快，管理水下将会进一步得到提高。未来l0年内，中国汽车企业内外的制度环境和管理水平将出现全新的变化，那就是制度环境全面与国际接轨，与发达国家汽车企业大大缩小了制度和管理水平差距的中国汽车企业将获得前所未有的市场竞争力。UBS关于中国汽车业的报告戴姆勒-克莱斯勒中国