国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。
即对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。



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“国五标准”意义
“国五标准”的全面实施将大幅降低机动车尾气污染，达到节能减排，绿色环保的目的。从国家宏观角度来看，“国五标准”的实施必将倒逼汽车企业对汽车整体品质的升级换代，对于改善我们的生活环境具有重要意义。
“国五”标准高，车企必须要对车辆的动力系统进行全面升级改造，才能使车辆排放达到真正的清洁。对于国内皮卡行业来说，这样的升级换代也许会带有些许阵痛，但也正是这样的倒逼过程才能真正带来整个行业的进步。
现在，主流的尾气处理方式主要有两种，一种是DOC+EGR+DPF系统。EGR即废气再燃烧系统，在燃烧后将一部分尾气导入进气侧使其再度燃烧的技术，主要目的是为降低排出气体中的NOx，但是EGR对发动机要求高，加装EGR后发动机出现动力下降，油耗升高的现象再正常不过了。
DOC是将柴油燃烧后的排放物进行氧化，然后产生二氧化碳和水，但DOC氧化能力有限，并不能将污染物完全氧化。最后，DPF是柴油颗粒过滤器，对颗粒物进行过滤。

但是，国家对排放标准的提高不是只希望皮卡企业在尾气排放处理上大做文章，更多的是希望其对发动机进行整体升级，只有这样才能达到真正清洁环保的目的。
参考资料来源：搜狗百科-国家第五阶段机动车污染物排放标准