大众1.4T 280TSI高功率版有两台、低功率版也有两台，不过有的选择但是否值得选择只能自己体会了。大众主品牌1.4T*5MT可以考虑新款高尔夫的舒适版和Rline版，指导价分别为14.02-15.52万，优惠力度并不大。车身尺寸4259*1799*1476、轴距2631mm，悬架结构为前麦弗逊、后四连杆独立悬架；客观的评价这台车有一定操控感，但一定要说有多高也是违心的，只是小齿轮的两厢车是比较容易掌控而已。

EA211-1.4T 280TSI发动机最大110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），动力参数实际是平平无奇，与5MT组合能体现出8秒挡的破百也仅是因为整备质量仅为1.31吨，推重比才是性能的加分项。

以高尔夫MT的价格已经可以选择到一些性能更强劲的自动挡三厢轿车，操控至少不输高尔夫，手动变速箱的换挡效率只是认为很高，在有超高换挡效率的双离合变速箱普及后已经被淘汰了。

大众系斯柯达汽车可以考虑速派1.4T手动低配，指导价15.98万优惠接近3万，不过MT速派基本没有现车，是否接受预定只能咨询经销商了。车身尺寸4861*1865*1489、轴距2841mm，悬架为前麦弗逊、后四连杆。速派级别虽然与迈腾相同并不算低，但也只是一台代步车的水平。

1.4T同款发动机和变速箱的组合在这台车上的动力表现与高尔夫相当，整备质量仅多出70公斤还不会明显影响性能；如果能接受MT并且需要一台有一定商务气质的轿车，这台车还能够选择。

230TSI低功率版有一汽大众蔚领和上汽大众凌渡新款低配，虽然参数低到96kw和225N·m，不过有优秀驾驶技术的话也能够勉强10秒内破百；不过大众的1.4T手动量产车配置都很低，用车体验比较一般。

也正如上文所述以这些车的预算要性能有更强劲的选择，要舒适体验的话也有一些级别更高的自动挡三厢轿车，是否有必要坚守这份MT的情怀自己斟酌吧。