10月27日，长城汽车发布2018年三季度报告显示，今年三季度营业总收入179.66亿元，与去年同期相比下降约18.97%，归属于母公司所有者的净利润约为2.31亿元，与上年同期的4.6亿元相比减少约50%。另外根据长城汽车发的销量数据显示，今年9月份，共销售新车8.67万辆，同比下降15.01%。1-9月,长城汽车累计销售67.67万辆，同比下滑4.09%。其中，9月份出口量达4419辆，同比下滑11.74%;1-9月出口量为3.6万辆，同比增长18.79%。受此影响，长城股价应声下跌，跳水大跌9.44%，报4.03港元。

屋漏偏逢连夜雨，今日，长城汽车发布公告称，WEY品牌CEO严思先生因家人生病需要照顾，从公司离职。严思先生的离职经过公司正常程序，辞职后不在公司担任其他任何职务，公司对严思先生在职期间为公司发展做出的贡献表示衷心的感谢，同时预祝严思先生一帆风顺并祝愿其家人早日安康。这个理由是借口还是确有其事不得而知，但是事实是WEY的销量一路下滑，在和领克的竞争中全线落败。

长城汽车是国内的汽车巨头之一，也是最早进行高端化探索的自主汽车品牌之一。因SUV大卖拉动增长，长城汽车曾经风光无限，一度占据国内自主汽车“盟主”的宝座。得益于长城汽车的高速增长，其董事长魏建军凭借515亿元的身家，曾位居2013年胡润百富榜第四名，被称为胡润榜上最大的“黑马”。如今旗下神车H6依然在紧凑级SUV牢牢占据着销量霸主位置，并且近期来看无人可以撼动。但是销量的下滑、利润的腰斩、高管的离职和频繁的人事调整，也表明长城的内忧外患。长城汽车，到底怎么了？

1、“一条腿走路”的战略

长城对于SUV的专注曾经让人质疑，长城的股东也对这种规划颇有微词，对此长城董事长魏建军以“你们不懂我”回应。在魏建军心里，专注才是最重要的，他一直想效仿的车企就是本田。本田专注于几个车型，却创造了销售和单车利润神话。并且随着H6等车型的热销，似乎让人打消了疑虑，我们姑且不论专注SUV这样的战略是否正确，但随着SUV的退烧，轿车销量的崛起，从长久来看，要想走的长远，必须靠两条腿同时走路。

2、研发实力还有所欠缺

长城是长期依靠逆向研发的车企，神车哈弗H6底盘逆向C-RV，现在的VV7底盘是逆向上一代的沃尔沃XC60，发动机和途观1.8T的渊源很深，虽然近年来长城也自主研发了发动机和变速箱，但是不可否认长城的自主研发实力还需要增强，这个问题不是长城一家的问题，是国产汽车厂商的通病，但是随着销量增长、产品向高端化探索，必须不断增强研发实力，这样才能支撑起口碑和后续的销量。逆向的研发模式，虽然能使产品短时间内打开市场，但一旦向中高端车型延续，就会面临集成匹配的难题。长城自身积累的技术研发实力，并不能支撑今天系列产品的体系竞争，说白了，自身的技术积累撑不起较高的售价，特别是国产汽车厂商都在快速发展的今天。

3、其他原因

国内汽车市场竞争愈发激烈也是其销量和利润下滑的重要原因，合资品牌的价格不断下探，自主品牌的生存环境受到极大的考验，长城自身的产品线虽然多却非常混乱，车型重叠率过高，内耗十分严重。

写在最后：军事化管理模式中成长起来的长城汽车，从偏于一隅的无名企业发展成为自主品牌的领头羊角色，享受着鲜花、掌声，以及众人艳羡的目光。但是如今的长城似乎到了不破不立的阶段了，我想，如何增强研发实力、夯实内功是长城最迫切的任务。激烈的汽车市场，各路诸侯对SUV霸主地位蠢蠢欲动，磨拳搽掌随时准备扑上去撕咬一口，悬在长城头上的达摩克利斯之剑会不会如同骆驼身上的最后一根稻草，随时会挥下来。魏建军是否还能缔造传奇，力挽狂澜，谁也不得而知。对此，我们唯有拭目以待，让时间来见证吧！最后祝愿长城越来越好！