很高兴回答你的问题。

疫情过后汽车行业会有一段小高潮。因为公共交通对个人卫生的保护无法满足现在大家的心里需求，大家都希望有个私密的交通空间，那么私家车就是首选，自然汽车行业的机会就来了，因为需求被激发了。

至于汽车重回支柱产业首位，我觉得不一定。一是保有量已经达到相当高的水准，不大可能大爆发了，二是交通拥堵和停车问题也抑制了汽车消费。三是今年也会有很多人收入不可期，自然也会抑制其消费的欲望和信心。

以上为我的观点，从事汽车销售十年，见证了汽车销售市场的爆发，平稳直至下滑，也期待市场回暖，如感兴趣请关注我，一起聊聊汽车吧。

今年的汽车市场怎么样？

车市越来越低迷，买车的人越来越少，具体原因我也说不清楚，我只从我工作方面说说。

我是4S店验车员，年初的时候每天能验六台到八台车，从六七月份开始，极速下滑，每天三四台，如今平均一天一台车，在检测场验车也不用排队等待很长时间了。

网传汽车之家遭“封杀”，汽车之家为什么会遭到车企的“封杀”？

国内最大的汽车销售商中升集团的一篇“内部”文件引发业内震动。

当人们对这份声明还存在疑问时，另一家汽车集团运通公司副总裁也发出类似通知，大体意思是“暂停与汽车之家之间的一切合作”。如果这一切都是真实的，那么汽车之家在开年之初就损失了高达2亿元的营收。

而运通的总裁则在微博上发文证实了这一切。一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”这是李竑微博中的原话。

这是向汽车之家正面宣战的节奏啊，到底是多大的恩怨才会选择这种明刀明枪的说法。事情并未平息，之后庞达汽车和上海永达汽车分别发表声明支持汽车经销商，不知道这突如其来的时间有没有让汽车之家有点懵。

为什么多加企业突然发难？以前大家相安无事各取所需，翻脸来得太快就像龙卷风，2天汽车之家的股价就下跌了14%，真么突然的声明汽车之家并没有第一时间否认，背后到底有什么原因？我认为主要原因还是2点。

1.汽车之家是靠经销商起家，汽车之家此前发布的该公司截至2018年9月30日的第三季度未经审计财报显示，汽车之家第三季度净营收为18.884亿元，较上年同期的人民币14.147亿元增长33.5％，而同期的汽车销量确处于水深火热之中，可以预见2019年的市场只会平稳或者更差，汽车经销商将承担难以想象的压力。而在2019年汽车之家还要继续涨价，这成为了压垮双方合作纽带的最后一根稻草。

2.汽车之家被平安收购，其浏览量和访问量以及成交量是否值得拿出这么大的投入存在很大的风险。其竞争对手易车、懂车帝都以极快的速度获取大量潜在客户，新的竞争对手让汽车之家的头把交椅坐得不那么稳定，经销商也有更多的选择。

综合来说，就是汽车之家被平安收购后已经不在是以前的家了，变成了一个商场逐利之地，现在的汽车测评就是睁眼说瞎话，给钱就胡说，不知道蒙了多少人我都没眼看。

所以汽车之家被经销商集体反抗是有双方积怨的结果。

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