我想说，很不好。

这次疫情，对国内和国际汽车行业来说，都是一场重创，短期内造成了很多失业或者收入减少，长期来看，加速了汽车行业的重组。

下面来从几个层面，来分析这次疫情对行业的冲击和影响。

销量暴跌，超过120家工厂关闭疫情首先导致工厂停工，目前全球除中国以外的工厂基本全部停产 ，至少120家汽车工厂暂时关闭 。

仅在美国就因为有多名汽车业工人感染新冠病毒去世，在工会的压力下，从3月中旬起美国三大汽车制造商福特、通用和菲亚特克莱斯勒宣布北美工厂开始停产，15万工人回家待业。

全球汽车销售也在人们大多闭门不出的疫情风暴中锐减，全球4月汽车销量创新低，除中国以外，其他国家汽车市场都大幅度下滑。

欧洲4月销售了29.22万辆汽车，比去年同期减少了78%。欧洲五大主要汽车市场销量都大幅度下滑，意大利（-98%），西班牙（-97%），英国（-98%），法国（-89%），德国（-61%）。欧洲今年前4个月销售量为330万辆，减少39%。

美国4月销量为70.78万辆，减少47%，是十年以来最差纪录。美国今年前4个月销售了420万辆汽车，减少21%。

所有车企的亏损已无法用金钱衡量。

全球六分之一年轻人失业欧洲的汽车制造业也随着意大利疫情的爆发到恶化逐步停摆 。光是欧洲就已经有1400万个员工面临失业，111万汽车业相关员工生计直接受到影响 。

5月27日，国际劳工组织（ILO）发布第四版《新冠肺炎疫情与全球就业监测报告》。报告指出，2020年第一季度全球工作时间预计较2019年第四季度下降4.8%，相当于流失1.35亿个全职工作岗位。

报告称，自新冠疫情爆发以来，全球六分之一年轻人失业，仍在职年轻人的工作时间减少了23%。疫情造成的经济危机对年轻人，尤其是年轻妇女的就业打击比其他任何群体都更迅速、更严重。

G20成员中共有16个国家及组织公布了3月失业率，8个国家公布4月失业率。其中，13个国家及组织3月失业率较2019年第四季度有所上升，3个国家4月失业率超两位数，分别是加拿大（13.0%）、印度（23.52%）及美国（14.7%）。

国际劳工组织预测，2020年第二季度全球工作时间将较2019年第四季度减少约10.7%，相当于流失3.05亿份全职工作岗位。

六成汽车从业者打算“跳槽”全球疫情冲击下，经济衰退、消费力不足、出口受阻等严重制约汽车产业发展。行业危机加上企业降薪等因素，使在职人员的生存状态受到挑战。不少人表示“压力很大”，职场焦虑和不安全感骤增。

在此境况下，企业运营承压，降薪、裁员等信息不断爆出，汽车人职场环境面临新的考验。近期，有调查显示，疫情影响下汽车从业者职场压力加大，出于现实困境和个人长期发展，近60%调查参与者萌生“跳槽”打算，另有5%的参与者表示已经完成工作更换。原因多数迫于生活压力暂缓。

近年来，汽车人才短缺，离职率过高成为行业痛点之一。中国汽车人才研究会行业对标数据统计：自2013年起，汽车行业整体入职率以平均每年18%的速度下降，离职率逐年递增。而在2018年，行业整体离职率高于入职率，首次出现人员净流出情况。

2020年，疫情的发生导致行业洗牌加剧，职场危机加重，引发越来越多的在职员工开始重新审视和思考现有工作状态和未来工作方向，新一轮汽车人才流动浪潮正在酝酿中。