根据目前我国人力成本、生产能力、竞争加剧、市场成熟等因素测算，3年中家用和普通商用车还有较大降价空间，随着我国车市全面开放，平均每年将降价5~7%，并且这种趋势将持续一段时间。
横向对比国内和国外的车价就不难发现，同类（型号、品牌）车目前国内仍然贵出很多，这就领人奇怪了：按照道理来讲，由于中国人力成本、原材料配件、生产能力等方面存在很大的优势，同一种车在中国产理应（肯定要）比在国外生产便宜很多才对，出现国内外车价倒挂的情况就说明这个利润空间还很大。（难怪国内外争相投资造车呢）不要相信奸商们所谓车价已经和国际接轨的鬼话，只有当同样的车在美国卖10万，国内卖7~8万时才是真正的接轨。
此外，随着新车型开发投放的频率加快，旧车型的降价幅度会加大，降价周期会加快，因此象捷达那样的情况将成为历史。