不久前，东风标致官方公布了全新标致308的预售价：10.8万～16万元。预售价一出，一些方面就提出定价过高的言论。大师认为，从产品力而言，全新308 10.8万元的起售价并不算高，只是因为当前紧凑级轿车市场价格战惨烈，别克英朗、朗逸动辄2万的降价幅度，不断提高用户对价格往低走的期望值。

另一方面，汽车厂家通常会在上市前宣布一个预售价，正式公布定价时会降一些。因此，大师认为，东风标致全新308的实际起售价可能在10.3万元左右，主力车型定价11-13万元。而这个价格，完全值得起东风标致的品牌价值和308 的产品价值。

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汽车公司的定价策略

定价是汽车营销最难的部分。如果按照最简单的方法，汽车价值决定汽车价格表现，汽车价格=生产成本+流通费用+税费+利润。

但在现实汽车市场中，这一方法并不适用。汽车公司既要按照制造成本和预期的销量规模，来计算成本的摊销；还要依据自身的品牌价值和产品定位，确定产品在庞大的汽车竞争谱系中所处的位置，框定一个价格范围；同时，定价还要参考竞争产品的品质和价格，来制定自己产品的价格，以确保自己的价格具备足够的吸引力和竞争力。

而且，汽车公司还得思索宏观经济和汽车市场未来的变化，推测未来产品所处的细分市场的竞争趋势，为未来的降价预留空间。

所有人都知道，最优秀的定价莫过于不动摇的价格，频繁的降价会伤害到前期购买产品的用户，并降低产品和品牌的美誉度。为什么合资品牌B级车沦落到和A级车抢用户？因为凯美瑞、天籁等一再降价，失去了原本的品牌光环，用户购买凯美瑞和天籁，不再能够一如既往地得到自己和他人对身份地位的认同感。

正因为如此，一款新车上市之前，汽车公司的营销部门会为了定价做大量的市场调研，分析产品品质，分析竞品，分析市场趋势，分析用户，背后有大量的投入和研究，但定价的过程依然非常令人头疼。

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东风标致和308的双重定位

要回答308定价贵不贵，首先要明确东风标致和308的双重定位。

东风标致作为欧系品牌，处于二线品牌阵营的上沿，介于一线品牌（大众、丰田、别克、本田）和二线品牌中部、底部的现代起亚等之间。因此，在产品力接近的情况下，东风标致的产品定价会处于大众和现代起亚之间的位置。

其次，308是东风标致旗下A级轿车，和大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、现代领动同级别。可能有人会提出朗逸比308高一个级别，这其实是误读，汽车级别的划分主要以轴距为依据划分，上一代308的轴距和朗逸相当，它们毫无疑问是同一类车型。

而全新308轴距达到了2675mm，远远超过了朗逸，甚至比速腾还要长20mm，按轴距划分已经达到了A+级轿车标准。但全新308还是把朗逸定义为竞争对手，这是为了强化产品的竞争优势，用越级的产品去和对手竞争的结果。