这个车说起来质量还可以的，现在的车不管是进口的，合资车，国产车，都基本质量上下差不多少，发动机在10年内都没问题，主要看他的电子配置有的还不过关，在安装时不合理，容易出现小问题，第二就是看外观，外观好也是一个亮点，让人看了高贵大方，，第三是价格，条件好可以买贵一点的，不好就买适应你的，

新一代标致308品质如何？

如果这个问题更直截了当地问308的空间、配置、性价比这些方面如何，那我想回答里可以说是通篇的吐槽。并非说308这些方面不给力，而是这些方面对手要比308更加给力，同价位的合资或者自主对手里面已经有不少针对中国消费者的需求而来，简单来说就是要空间有空间、要配置有配置。所以308在这点上市没多少赢面的。是的我没写错，自主品牌确实有能力威胁到308，例如帝豪GL这些。

但如果我们把目光放到题目中的两个关键字“350THP”、“扭力梁”，那就是308最得意洋洋的地方了。350THP，也就是308的顶配版本，搭载的是1.6T涡轮增压发动机，与之匹配的是6AT变速箱。这套动力连4008这么大的SUV都能轻松应付，何况是尺寸小得多的308。

加上这台1.6T在PSA旗下应用很广泛，技术上一点都不落后，包括双涡管单涡轮、缸内直喷都具备了。所以开起来还真的一点都不输搭载高功率EA211 1.4T的高尔夫。而且这台发动机还蛮有法国人那种热情洋溢，2000转附近的活力相当足够，要是脚下动作粗暴点的话，可以说会让不少人觉得这台车子有点动力过盛了。

至于扭力梁的话，要说那几个品牌能把扭力梁调得出色，有经验的话，那标致和雪铁龙两家绝对是佼佼者。加上两家品牌都在WRC上浸淫过，论对扭力梁的调校功力称得上是作弊般的存在。实际的表现上，308的底盘贴服性相当好，你会感到隐隐有股力量把车子压在路面上。

与此同时对路面上的颠簸却过滤得足够充分，相比雪铁龙车子那种软至刹车点头的舒适，标致的车子会有更多韧性。但难得的是，即使在308这个级别的车子上，你依然能找到不输于B级车的行驶质感。当然了，扭力梁通过调校固然能做出很优秀的表现，但物理的极限上始终会稍逊于多连杆一筹，不过标致有能力把这个极限推得更上，而一般人正常开车的话也很难去触及这个极限。所以在吐槽扭力梁不如多连杆之前，不如先问问自己有没有能力把车子开至那样的极限吧。

综上，308 350THP的精华在于开那部分，要是自身在乎的是文章开头那些方面的话，那我想308未必适合您。

以上