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1、2019款GS8升级了发动机，虽然与2017款都是使用2.0T发动机，但是调校有所不同。最高功率185千瓦，最大扭矩390牛米，峰值扭矩区间1750-4000转，排放满足国六标准。同样搭载6AT变速箱。对于车辆来说，起步与加速的阶段油耗是比较高的，GS8 390牛米的扭矩与1750转的峰值扭矩起点对于1.9吨左右的车型还是够用的。

2、至于油耗，这个就不好判断了，因为影响油耗的因素太多了，汽油的质量、题主所在城市道路是顺畅还是拥堵以及个人的驾驶习惯都直接影响汽车的燃油消耗。同样一台车同样的路况两个人开油耗都不一样。其实在笔者认为这么大的车如果市区综合油耗在1元/公里基本可以接受，毕竟尺寸与重量在那摆着。

空间好、动力高、油耗低这样的SUV燃油车是不存在的，除非插电混或者纯电！

传祺GS8和哈弗H7，到底买谁更划算？

广汽传祺GS8已经正式上市，全系指导价为16.38-25.98万元。GS8是一款主打七座的中型SUV，全系均为2.0T发动机匹配来自爱信的6AT变速器，其中有两款四驱车型。

　　广汽传祺给GS8定下的销售目标是年销10万辆。有不少意见认为，GS8颜值高、尺寸堪比汉兰达，配置也丰富，而且比汉兰达价格低不少，性价比很高，年销10万的目标不算离谱。

　　那么，传祺GS8性价比真的很高吗？不妨拿同为自主品牌的哈弗来做个对比。

　　考虑到哈弗H8虽然也是中型SUV，但H8是后驱车型，而且起步价高达18.88万，目前销售情况也不太好。而哈弗旗下的H7，包括即将上市的七座版H7L，是哈弗旗下最为走量的中型SUV。

　　本次对比以传祺GS8最值得购买的次低配320T自动豪华版，与价格相同的哈弗H7 2.0T自动豪华型一较高下，两款车的指导价都是16.98万元。

　　可能有车友认为传祺是7座，哈弗H7是5座，但目前哈弗H7有幅度不小的优惠，因此，即将上市的七座版H7L同配置车型的最终成交价，两者应该不会有太大的差距。而且，有消息称某些传祺4S店针对GS8存在加价售车的行为。

　　1、动力系统对比

　　两款车都是采用一台2.0T发动机，从参数来看哈弗H7的额定功率和最大扭矩都超过了传祺。

　　而且哈弗的2.0T采用了缸内直喷技术，动力输出和燃油经济性有优势，传祺2.0T仍是多点电喷结构。

　　从实际动力表现来看，哈弗H7的实测百公里加速是9秒，传祺GS8目前没有公布其百公里加速成绩。但与传祺GS8同样动力总成的GA8，其实测百公里加速是9.3秒，GS8的自重高于GA8，加速成绩肯定会比9.3秒稍差。

　　因此，传祺GS8的2.0T发动机虽然最大扭矩发力区间更早，但动力表现逊色于哈弗H7。

　　但在变速箱这个环节，传祺GS8扳回一局。传祺GS8配备的是来自爱信的6AT变速器，哈弗H7却是来自格特拉克的湿式双离合，也就是福特蒙迪欧致胜那台。

　　选爱信6AT，还是格特拉克双离合，相信大部分车友都会倾向于6AT。

　　2、配置对比

　　从配置对比来看，传祺GS8比哈弗H7主要多了以下配置：副驾驶电动座椅、后排独立空调控制、后排隐私玻璃。

　　而哈弗H7比传祺GS8多的配置却不少：更大号的轮毂、全景天窗、直接式胎压监测、电动后备箱、前排座椅加热、转向辅助灯、氛围灯、疲劳预警系统。还有GPS导航功能和音响多2个喇叭。

　　从配置对比来看，传祺GS8明显不如哈弗H7。而且哈弗H7的配置中有不少都是“硬货”。

　　3、品牌对比

　　再说说品牌。哈弗已经是家喻户晓，也受到了三四线城市和广大农村地区消费者的普遍认可。

　　而说到传祺这个品牌，不妨讲一次个人经历。有次一位朋友坐笔者的车，笔者这台车是某个非主流日系品牌，他问这车多少钱，告诉他裸车价正好13万整。他就说，这价你怎么不买传祺，传祺的车挺好的，广汽的，跟广汽丰田、广汽本田一样。

　　由此可以看出，虽然也是自主品牌，但传祺在很多普通老百姓眼中还是相对比较高级的。而最近广汽丰田更改品牌标识，在原本只有一个丰田logo的基础上，加了广汽的logo，明显是为了沾点合资的光。

　　4、小结

　　从以上对比来看，传祺GS8除了采用了一个可靠的变速箱外，相比哈弗H7并没有动力和配置上的优势。而从设计来看，哈弗H7也并不差，可以说与传祺GS8各有千秋。

　　在品牌层面两者也不会有明显的差距。一个是相对老牌的SUV专业品牌，一个是沾了合资的光的新晋自主品牌。

　　目前哈弗H7的月销量已经达到了5千辆，H7L上市后很有可能会进一步提升其销量。但哈弗H7的起步价低于15万，实际成交价大概在14万左右起步，跟传祺GS8的差价比较大。

　　传祺GS8想要争夺汉兰达、锐界的市场也是不现实的，品牌和产品的差距不可忽视，而传祺GS8跟哈弗H7/H8等自主中型SUV，以及本田CRV、日产奇骏等合资紧凑型SUV竞争会更现实。

　　最后，总结来看，传祺GS8年销10万辆的目标恐怕不太现实，如果打个对折，年销5万辆，后期再有一定幅度市场优惠的话，这个小目标会更容易实现。