汽车下乡是早在在2009年就有国务院公布的《汽车行业调整振兴规划》提出的一项惠农政策，既是实现惠农强农目标的需要，也是拉动消费带动生产的一项重要措施。时隔8年，在2017年国汽车流通协会已经向国家相关主管部门，才提出了“重启汽车下乡政策”的建议。可见这一路真可谓是“路漫漫其修远兮”。因此再有人提出2018年，汽车下乡真会实行，小编已经见怪不怪了。那么下面我们就来看看这一政策到底为何迟迟未公布的原因。

1、具体政策内容

这一项优惠政策是在2009年由国务院颁布，意指2009年3月1日至12月31日，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。2010年初，“汽车下乡”政策实施延长一年至2010年12月31日。2017年十月，国家又出台了针对汽车消费的税收优惠政策：从2015年10月1日到2016年12月31日，购买1.6升及以下排量乘用车、车辆购置税减半征收。

受政策的影响和刺激下，我国一举超过美国成为全球第一大汽车市场。不过自首轮“汽车下乡”政策实施完毕后，此后再无“待续”的消息了。

2、关于2018汽车下乡补贴

直到目前为止，我国国家部门都没有联合发布文件的通知！这点请大家注意了，既然国家部门都没有相关信息的发布，空穴来风到底是因为什么呢？其实很简单，现在在农村，农民的生活质量已经提升了很多，开车出行反而是目前农村的普遍现状，尤其是婚姻之事，汽车已经成为了必需品了，另外优惠促销汽车的都不是国家政策行为，是厂家和4S店减压库存，也就是降价不说降价是促销，一般是库存压力大的厂家，库存车较多。

从程序上准备来考虑也知道这一项政策并不是那么容易实施的，涉及到从出台下乡政策及补贴会提前1一2个月发文，各地方财政，车管，乡镇等先准备，并规范办现流程，同时告知购车人具体怎么办理，怎么补助，什么车型品牌，排量排放标准规定，等等一系列准备工作。贸贸然发布政策只会让事情的效率更低。

久违的“汽车下乡”再被提及，并寄望于成为拯救车市颓势的一剂猛方。刺激政策带来的终究是短期效应，高潮过后自然会出现低谷。当前汽车产业和市场所处的阶段已大有不同，更应尊重市场规律，谋求内生增长。

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