汽车行业领悟太大，无法全面回答，就我理解的修理领域来说吧，总的来说修理行业前景不行。

第一，配件价格的透明化，众所周知，以往的汽车修理行业主要通过配件获取收益，而价格的透明化从根本上降低了修理行业的利润。

第二，大众对工时费的不认可，国内普遍现象就是工时不值钱，听到最多的一句话就是拧几颗螺丝收啥工时啊，老顾客了，我下次还来。

我第一次来你就收我工时费？以后我跟你长久做生意就是了，都来你这修。我给你介绍客户等等

第三，汽车更新换代太快，结构越来越复杂，需要的学习时间与精力越来越多，稍一落后，就会出现不懂构造，无法维修的现象

中国重汽和潍柴重组是中国汽车行业的一大新闻，对此你有何看法？

说实在的，听到这个消息我一开始还是比较震惊的。了解当年潍柴重汽当年分家的人，以及后来两家集团老死不相往来的气势来看潍柴和重汽重新联合是万万不可能的。可就是这个万万不可能在今天成了必然。

潍柴集团当年收了湘火炬，然后成了陕汽的控股方，自己拥有陕汽，法士特变速箱，汉德车桥的最大股份，然后自己在国内领先的发动机，最近几年又在国外大肆收购，什么凯傲，林德液压，法拉第游艇，又在加拿大美国大肆收购，国内又是收亚星，又是收乘用车自己玩(就是潍柴英致汽车，真的不咋地）可以说，没有整车制造能力的潍柴在国内重工领域绝对数一数二。

中国重汽，自从和潍柴分家后，各项领域也是寻求自己突破，近年来在变速箱车桥，发动机领域通过自主研发和与国外合资，取得的进步也是巨大，尤其是和曼合作的发动机，可以说完全就是国内的最好。但重汽和潍柴相比，整体规模上也就全是一半。

潍柴和中通客车组建山东重工，又合并中国重汽，在整体规模上在国内可以数一了，尤其是现在到了新旧动能转换的关键时候，未来怎么样，我们都无法预料，但新的集团未来的发展肯定不会在传统领域，肯定代表国家未来动力接下来的公关上，集中力量办大事。对于未来几家公司，应该是平行的，潍柴和重汽有恩怨，化干戈为玉帛吧，重汽也能用潍柴的发动机，潍柴也能吸收重汽曼发动机的优势，实惠的还是咱们老百姓。

未来怎么样，我说不好，单纯在此发发牢骚了。