按趋势必然会变便宜的，因为市场规律。但是如果全面放开二手车的转入、迁出，短期内部分本来受政策影响的车辆也许不会便宜反而变贵。

试想下，由于限迁影响被卡在本地不能流通的车辆多数都是低价车，如果放开政策，需求量也会明显增加，这样车价反而更稳，虽然我们选择的余地多了，但是好车况的车反而更难买到手。

车贩子比我们灵敏的多，囤货是必须的，所以政策放开的初期反而不是买车最好时机。车贩子抬价卖车是必然的，毕竟当地市场的需求在车贩子那里再熟悉不过。

政策的放开会让全国的二手车市场有更规范化的发展，整体来看二手车市场彻底进入自由买卖阶段。行业间的竞争差距也会慢慢增大，市场更趋于自由化发展，这对我们来说是好事，对日后发展也是好事。所以在自由化竞争过程中二手车市场更透明更规范，但是在初期肯定有一段时间血拼。

宜昌取消了二手车迁入限制吗？

这个具体要咨询当地车管所，因为各地车管所对政策执行力度并不统一，据我春节前所知宜昌并没有取消限迁，下面是限国4的名单，仅供参考，很多地方车管所迫于压力发文解限，但是并没有执行，或者执行过一段时间后，又开始限迁

济南取消二手车“限迁”政策，二手车流通“壁垒”是如何打破的？

四年时间，济南一直是有两个条件：

注册年限五年之内，尾气实际检测国四标准，对于不符合标准的一律不得落户，超期一天都无法办理。

这和济南的环境和交通有着很大的关系。

从今年年初开始，济南空气才真正恢复天蓝水清的环境。交通压力也因上年年底高架桥修路竣工而得到改善。

加之今年3月两会表达二手车取消限迁的态度。

济南取消限迁也是早晚的事情。