看到了汽车行业的品牌与垄断，很容易让人联想起80、90年代的啤酒销售区域与垄断。在那个时代，每个地区对基本上都有自己品牌的啤酒厂，当地政府制定了严格的政策，禁止非本地区生产的啤酒进入本地区进行销售。从而在政策上制定了啤酒销售的壁垒，为本地区生产的啤酒营造了良好的竞争环境。但是，随着市场经济体制改革的不断深化，这种回避竞争地方保护主义的政策逐渐得到了破除，啤酒市场也打破了地区销售界限的限制，从而变得更加的自有和透明。目前，汽车行业的品牌与垄断，与啤酒行业的区域性垄断有异曲同工之妙。

　　企业销售是采用了4S店销售模式，在这个销售模式下，4S店向国家工商局报案后，获得颁发的XX品牌企业汽车销售商经营牌照，然后4S店向该品牌的汽车主机厂进货，包括汽车整车和该品牌汽车的零部件。这样，4S店就只能销售一个品牌的汽车，当4S店想将同时经营多个品牌的汽车时，在政策上受到了限制和进货渠道上受到限制。汽车品牌的主机厂利用其市场地位，牢牢把握了销售渠道，在汽车销售价格、销售数量、汽车零部件售价上有绝对的话语权，进而控制着整个汽车行业的利益分配，形成了汽车行业的品牌性垄断。

　　在4S店的销售模式下，4S店销售商受制于主机厂。目前4S店在进货数量、销售价格以及4S店的装修风格等均受制于主机厂。某4S店的经销商曾表示，就连其店铺装修所采用的装修材料需使用主机厂指定的品牌，在4S维修服务受质量受制于所经销的汽车品牌，而无法通过提高服务质量和水平来提高市场占有率，使经销商和消费者均受损失。前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国汽车销售行业发展模式与投资战略规划分析报告》显示，截至2013年底全国共有4S店1.3万家左右，而国外品牌乘用车销售占中国目前乘用汽车总销售数量的比例达到了60%，在这1.3万家4S点钟，国外品牌汽车的4S店占据了主导位置。如果目前4S店模式被颠覆，那么这些4S店将重新进行整合，在优胜劣汰的市场竞争规则下，汽车超市将会出现，经营效率地下的4S店将被市场淘汰。

　　四、国内品牌的汽车会不会受到冲击

　　曾经经营效率地下的啤酒厂有些被收购，有些倒闭了，但是并没有使原来啤酒厂的工人失业后流浪街头危害社会，相反，其很快在新的行业找到了工资更高的工作。如果站在全社会的角度来看，市场经济的是能够带来消费者和生产者总和最大，从而使得资源分配处于最合理的状态。如果一味的为了保护国内品牌，而设置各种影响市场竞争的政策，那么市场在配置资源中的作用就会减弱，资源配置就会扭曲。只有比摒弃了各种障碍，才能实现市场的充分竞争，是企业找准自己的位置，消费者得到最大化的消费者剩余。