换位思考-GL8性价比不够高2020款别克GL8推出了三款特殊版本：四座，六座，七座的「艾维亚」特殊版。这三款车的特殊性除了座椅布局以外，只有特殊的中网与运动套件比较有吸引力。然而这台车的“运动能力”相比真正的「运动型MPV」而言还是要差了一些意思，参考发动机与变速箱类型，以及安装两大总成的平台即可找出答案，竞品可对比奔驰威霆低配款（实际成交价低于28万）。

发动机变速箱差异别克新款GL8换装了通用凯迪拉克技术的「LSY型2.0T」，这是不出预料的升级。因为别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的中端车几乎无一例外的换装了这台机器。其技术亮点在于「Tripower气门管理技术」，在行驶中可以自由且自动的切换“四缸”“双缸”运行模式，油耗真的可以相当低。动力储备仍然有174kw/350N·m（1500~4000rpm），匹配9AT手自一体变速箱可以带来不错的动力感受，然而这毕竟是前置前驱的低端代步平台。

奔驰威霆装备的是没有过多亮点的2.0T直喷增压机，动力储备为155kw/350N·m（1250~4000rpm），驱动这台大一些的MPV也许动力感受可能会略差一些。不过威霆的实际性能体验并不成，第一原因为「FR前置后驱」平台，后轮驱动的加速感有先天优势，因为加速时重心后移可保证后轮轮上功率输出更直接。同时威霆装备的「7G系列」7AT手自一体变速箱，其液力变矩器的单向离合器有很积极的介入能力，在1挡起步时即可正实现涡轮泵轮结合达到“刚性传动”的高标准，两大核心总成威霆有更理想的标准。

基础参数对比别克GL8中高配新款造型车身尺寸为：5219*1878*1799，轴距3088mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。这一平台会有不错的乘坐体验，但是驾驶品质就要差一些了。实际操控GL8的直观感受为：没有什么感受。

奔驰威霆建议选择最低配（因为低配为七座款），车身尺寸为5370*1928*1880、轴距3430mm，尺寸等级高于GL8，准备大型MPV的标准。悬架结构为前麦弗逊后半拖拽臂式四轮独悬，后期加独立悬架的标准真的不低了。那么在加上空间与设计感的优势，以及品牌影响力的领先，更重要是超过10万元的差价！——以差价对低配威霆进行升级的话，可以说最终车辆的体验会有100%的高标准超越！

总结：别克G8并不是一台性价比很高的MPV，核心因素正差在「前置前驱」，这并不是纯正美系MPV的风格。所以如果换位思考的话，奔驰威霆低配款毫无疑问会是更理想的选项，GL8已经被过度神话了；如果是为了选择一台“保姆车”，或者是真正的玩车人选择MPV，建议考虑威霆。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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