长城汽车的全称是长城汽车股份有限公司，是中国较大的SUV和皮卡制造企业。是上市公司，拥有哈佛，长城两个品牌，成立于1984年。

1998年公司改制为国有股份制企业。

2000年开始从事整车及配套的零部件生产。

2001年通过质量体系认证。

2003年在香港上市。

2011年在国内A股上市。

公司于2003年和2011年分别在香港和国内A股上市，市值千亿元。

长城汽车在立足国内市场的基础上不断向海外市场拓展，并取得了较好的成果。2006年开始SUV先后出口意大利1200辆。如今出口国家和地区达100余个，形成了稳定的国际营销网络。

刚刚上市的比亚迪汉能干过特斯拉吗？

7月12日，汉正式上市，上市车型包含三款汉EV和一款汉DM。其中，汉EV超长续航版豪华型售价22.98万元、汉EV超长续航版尊贵型售价25.58万元、汉EV四驱高性能版旗舰型售价27.95万元。

细心的朋友完全可以发现，汉的定价比特斯拉Model 3更加友好，用特斯拉Model 3最低配--标准续航后驱升级版的预算（补贴后27.15万）几乎可以拿下汉EV顶配--四驱高性能版旗舰型（补贴后27.95万）。除了价格因素以外，汉EV在性能和配置等方面也具有明显的优势，因此我认为汉EV比Model 3具有更高的可选性。接下来我们就拿这两款车进行对比，看看它们的差异到底在哪里。

Model 3标准续航后驱升级版的续航里程是445公里，汉EV四驱高性能版的续航里程是550公里，汉的续航里程足足要高出105公里，就对比的这两个配置来说它们的续航里程完全处在不同量级。毫无疑问，汉的续航能力更强。

此外，汉EV的超长续航豪华型和超长续航尊贵型的续航里程达到605公里，价格在22.98万-25.58万，依然比Model 3更厚道。或许有人要说了，Model 3的续航可以达到668公里，没错，但是那是中配，即使算上补贴之后也要34万，足足比低配高出了7万的价差。

Model 3标准续航后驱升级版只有一台后置电机，电机最大功率202千瓦，最大扭矩375牛米，百公里加速5.6秒。汉四驱高性能版采用的是前后双电机，整车系统最大功率363千瓦，最大扭矩680牛米，在电动四驱的加持下百公里加速3.9秒。单单是数据便胜负已分，汉的加速性能明显优于Model 3。

如果说不在乎那一百公里的续航差别，也不care零百加速是否慢上1-2秒，OK，那配置是一个始终绕不开的话题，因为它在很大程度上能够影响驾驶便利性和体验感。拉开配置表我们可以直观的发现，Model 3标准续航后驱升级版的配置偏少一点，比如说车道保持辅助系统、道路交通识别系统、倒车车侧预警系统、泊车入位、可开启全景天窗、后排座椅通风加热、PM2.5绿净系统等等，这些汉全部都给到，不需要额外选装。

一句话， 花同样多的预算但是汉的续航更高、动力更强、配置更多，虽说各花入各眼吧，但是大家心里都跟明镜儿似的......