大众桑塔纳车顶饰条也进行了重新设计：高高在上的车顶天线则为整车注入了几分动感。配光镜内采用防雾涂层，防止因突然的温度变化而造成的灯内积雾。同时它的穿透力也比原来的大众桑塔纳更高。大众桑塔纳的后视镜外观宽大且更富流线型，与A柱结合更完美，能有效降低风阻。但也有的网友批评说：3000是将2000的头部和尾部的造型互换了!

用一句话来概括就是：彻头彻尾的改变。所谓彻头彻尾，对大众桑塔纳这辆车引以为豪的部分就是头部的改进：可能眼看超越者，会认为其外型的改良不多。但其前脸变化较明显，中网变得更加宽大而厚实，经典的大众V型笑脸。这款车的前脸部分有一大改进是完全一体式的大灯，同时中间远光灯的球状外形在里面，相互呼应。

一般来说，德国大众车系的始终保持着丰润饱满的外形，美国车系的车身总是显得矮胖点，但比德国大众的车系宽敞;如果拿“经典”与“朋友”相比，现在的大众桑塔纳更应该是后者，所以大众桑塔纳3000推出时，曾被宣传为“全新车型”或“垂直换型”，这多少有些见外。

6手动档新车如何做好磨合？

一般磨合期在3000公里，前500公里时速不宜超过80公里/小时，500—3000公里不宜超过120公里/小时，整个磨合期保证发动机转速不超过3000转/分。

要尽量减少载重量，减少急加速和急刹车；行驶中要实施“变速跑”，以保持发动机内部有一定的应力，不要以一个固定速度长时间行驶。