共享汽车，可以预见是个万亿级的市场。但是这是一个重资产的业务，没有雄厚的资本加持，平常人难以从中分一杯羹。

据交通部门统计，全国私家车保有量1.5亿辆，持有驾照人口超3亿人，在我看来这3亿人都是潜在的共享汽车用户。随着社会进步人们的活动半径日益增长，其中汽车是单位时间内扩大个人活动半径的有效工具。可以预见其需求潜力大。

现在各路诸侯，纷纷抢入，分食蛋糕，部分介入者步子迈得过大扯着了蛋，题主提及的这些可能就是例证。马云说明天更美好，但更多的人是死在黎明到来之前。

目前，共享汽车的覆盖率不高，停车难，停车贵的问题没有解决，导致用户体验不行，因而在用户基数的扩展上不及预期。

人们对车的理念的转变，也就是消费理念的转变，需要扭转。把车是为身份地位象征的思想，仍然是主导地位，不求所以但为所用的共享概念并未根植人心。

关于共享汽车问题，是否对汽车行业有一个大改革，或者说只是昙花一现？

共享汽车是为了便利，，但是却面临着“停车难”的难题。众所周知，停车难的问题在国内已经存在多年。特别是人口密度较大的北上广一线城市。据统计，国内保守估计是全国缺5000万停车位。某地政府首次提出推进分时租赁汽车网点的布局，但仍需要共享汽车平台支付停车费。按照北京的行情，如朝阳等核心区域，停车费用每月大概在800元到1500元之间，，这无疑是一笔开支。其他城市就不一一列举。而且车子的完好并没有相关法律法规出台来保证。可能放在那的是新车，几回之后被弄的破败不堪。谁来为这损失买单，只有政策。还没有完善相应法律法规。因此觉得还不能算作改革，只是一种对汽车使用方式一种新的尝试