首先北京，天津属于一线限牌城市，尤其北京首都的影响力不言而喻，各品牌都想在北京市场占有一席之地，其销售政策及车型保障都是优先的，其二北京汽车市场鱼龙混杂，各个商家，二级，拼缝者层出不穷，网络漫天报价吸引各地用户，以上现象造就北京，天津车价宣传很低，但是实际情况是低一些，不会低很多，商品车优先发车，车源是有保证，不过现在厂家地域销售保护越来越重视，正轨4S可能不愿去外销，基本都是二级商家，所以买车还是要到正轨4S店。

天津12月1日起调整出租车价格, 你怎么看？

我认为如果地方政府切切实实为老百姓着想也为了出租汽车经营者着想的话，因该考虑一个相互之间都能够接受的范围。比如像高铁动车一样分为特等，头等，一等，二等座。把有些车型老化还不到报废时间和车况性能不够好的出租车，划分为一个较低的收费标准，让一般的大众市民，在遇到急事的时候，应该消费得起。大家其实也都可以想一想，如果任何人，在没有遇到有什么急事的时候，谁会去坐出租车？难道只有经营出租车的人才困难吗？坐车的人就不困难？把调整的价格，分摊到普通的大众市民来消费的这种做法，我觉得有些不妥。

怎样预测天津车牌竞价价格？

今天第一次使用悟空问答进行了回答问题，同时也第一次接收到邀请回答问题，感谢邀请。

预测这个价格，可以根据前面时间段的成交价格进行曲线走势分析。

这是最新的数据，包括了11月的。这个数据明显可以看出上半年的成交价高于下半年，按照区间比较分析，预测12月的价格应该也不会超过上半年，具体为最低成交价25000—27000，平均成交价28000—30000。