有人说：“八代之后再无雅阁”这句话想想也是有一定道理了。雅阁已经在中国销售了5代车型了，没一代车都有也写变化，但到第九代时已经开始走“简配”路线了。

二十多年前，雅阁第一次进入中国还是以进口的形式呈现的，当时算是第六代的雅阁。当年二十多万的售价只有有钱有势的人才买的起的稀罕物件。

雅阁也一直定位为一辆B级轿车，没带的产品也都是围绕着这个级别进行设计的，六代雅阁虽经典但没有多少人能拥有它，现在在马路上也几乎找不到它的身影了，排放、年审已经不在让它能正常上路行驶了。

人们对于雅阁的认识更多的是从七代雅阁开始的，加入了本田至今引以为傲的i-vtec技术的发动机，让雅阁在效率、动力上的表现有了一个质的转变。本田确实是一个造发动机的车企，七代雅阁的发动机故障了绝对是同级别最低的。

我在生活中见到的40万公里的雅阁发动机，里面依旧光亮如新没有任何非正常损耗，你不得不服本田的发动机品控。

七代雅阁的优秀表象让雅阁在效率上取得了一个又一个的突破，正当热火朝天的时候雅阁进行了换代，八代雅阁横空出世。

八代雅阁的表现依旧给力，无论是在质量、配置、空间等方面的表现都在同级别中保持高的竞争优势。B级车的标杆也孕育而生，八代雅阁也就代表了当时的B级车做理想的水准。

不知道本田是怎么想的，到了九代雅阁开始了下坡路。无论是在造型、配置上的表现都进行了阉割，可以说是雅阁巅峰时代的终结者。

再到今天的九代雅阁，原本的特性以不复存在，这样的雅阁我不喜欢！它年前了，我却老了！