2011年，据中国汽车工业协会对100家客车生产企业报送的数据统计，销量位居前十名的客车生产企业是：华晨金杯、江铃、南京依维柯、郑州宇通、北汽福田、金龙联合、厦门金旅、苏州金龙、中通和少林，分别销售29319辆、20241辆、15298辆、11438辆、9236辆、7163辆、7077辆、6709辆、2513辆和2470辆。与上年同期相比，少林下降较快，福田降幅略低，其它企业保持稳定增长，其中南京依维柯和江铃增速更快。1-4月，上述十家企业共销售11.15万辆，占客车销售总量的80%。
　　全国道路客运企业高新技术应用论坛作为2011道路运输车辆展的配套活动，在北京国家会议中心多功能厅举行。来自全国两百余名道路运输行业的代表参加了论坛。中国公路学会客车分会副秘书长佘振清在论坛上作主题演讲，对“十二五”期间我国客车市场进行了展望。
　　“十二五”期间，我国客车市场将呈现三大特点：第一，农村客车的发展空间较大。国家每年将组织城2-3个城乡客运一体化示范工程，形成不同地域、不同类型的城乡客运一体化发展模式并在全国积极推广。各省（市、区）每年选择5个左右的县（区）开展农村客运片区经营示范工程，总结典型经验，完善农村客运片区经营的管理制度。“十二五”期间农村客车的总需求量将在50万辆左右。平均年需求量将达到10万辆，而目前农村客车的年销售量不超过7万辆，具有明显的增长空间。
　　第二，城市公交客车市场仍将高速增长。按照《城市公共交通“十二五”发展规划》，“十二五”末，全国公共汽电车保有总量达60万辆，较2010年新增约20万辆，有效缓解城市公交运力不足的问题。根据规划，“十二五”期间，新增需求20万辆，更新需求28万辆，十二五期间公交客车的总需求约为48万辆，平均年需求量将达到9.6万辆，而目前公交客车的年销售量仅在6万辆左右，增长空间也十分可观。
　　第三，新兴客车市场的发展值得期待。有关资料显示，美国目前有44万辆校车，每天要接送2500万名中小学生，占所有中小学生总数的54%。而中国的总人口数倍于美国，以美国为参照系，未来校车的需求总量将会使客车的市场空间至少扩张一倍。最近5年，是这些新兴客车市场的初期阶段，保守预计，总需求约5万辆。