你问的1.4大众途岳车怎样？我感觉1.4T的途岳车家用可以，途岳是紧凑型SUV，

下面给你介绍一款途岳吧，途岳有点符合你的问题，看看它的技术参数吧，车身4453/1841/1632（mm）轴距2680（mm）行李箱容积（L）455/1543 ，发动机搭载的1.4T 280TSI EA211 1.4TSI发动机，马力150 ，变速箱是DQ200七速双离合，90km/h等速油耗百5.1升，最高车速200。今天就给你介绍一下上汽大众的途岳车型吧，你可以看看途岳2.0T的车，发动机搭载的是 ，第三代EA888系列 卓效版 2.0TSI发动机 ，马力186 综合工况油耗（L/100km）7.0升，变速箱搭载的是DQ381七速双离合变速箱 ，4MOTION智能四驱系统，百公里加速（s）7.8升，以上为个人意见仅供参考，谢谢。

为什么德系车后来中间有很高的凸起而美系日系即便是四驱车也没有凸起？

这根本就是个伪命题，美系车后排中间是有凸起的，甭说四驱车即便是美系前驱车也是有凸起的；而日系车后排中间的凸起也是有的，拿丰田为例，TAGN平台的产品几乎都有后排中间的凸起；有凸起是好事，是所有车企都会去效仿的结构，因为安全性更高（如下图所示，八代凯美瑞就是前驱车，结果也有中间凸起），所以未来的所有车系、无论什么驱动方式，都会采取这种设计！

很多年前造车没有现在这么多各种环保、安全的要求，那个时候后排的凸起完全是为了给后驱车、四驱车的传动轴提供空间，排气管可以不用空间而选择直接外露，但如果是后驱车没有这个空间那么传动轴与排气管相叠加，直接能把排气管压倒地上，所以早期的车辆为了不至于把排气管的位置挤的太低，就在后驱车型的底盘作出了一道凹槽，将传动轴、排气嵌入进去；早期的德系车即便是前驱，普遍也有小幅度的凸起，只要是为了把排气也嵌入，因为欧盟是有相关的要求的，排气管不能距离地面太近，所以无论德系的前、后驱车都会有凸起的问题，只不过凸起程度不同；而日本没有排气管离地高度的要求，怎么设计厂家自己拿主意（别拖底就可以），所以很多早期的日系车底盘纯平，而排气管完全外露出来，看上去虽然不好看，但却让车内没有凸起，也更便于乘坐！

而随着造车技术的发展、更安全的造车理念被不断提出，平面的底盘结构已经不再负荷当今安全性的标准，所以如今的新平台打造的底盘都是有凹槽的（如下图所示），在工厂玩过铁的朋友都知道，但凡金属形成一道弯折就等同于多了一道“加强筋”，而在底盘上造出一道凹槽则需要进行四次弯折，就等同于产生了四道加强筋，这样一来底盘耐弯折的能力就得到极大的提升，所以现如今的底盘凸起并不单单是为了塞入排气、传动轴，更是为了安全，日系车同样安全所以也采取了这种当今比较主流的设计方式！如今全球车企都进入了平台化、模块化的发展方向，换句话说同一个平台下能产前驱以及四驱、甚至也能产后驱，所以这个时候为了应对不同的问题，也就统一的把底盘加工成通用的款式了，所有底盘都有凸起，那么无论什么样的驱动布局都适用；记得上一次鄙人回答类似的问题，一个朋友提出异议，说劳斯莱斯后排座椅没有凸起？实际上这是错误的观点，劳斯莱斯采取后驱的布局形式，后排中间必然存在凸起，这是无法避免的（即便没有凸起，也是表面垫高了，掩饰住了）；如下图所示劳斯莱斯的后排中间也存在凸起，所以如今后排中间凸起是很主流的设计方式，因为这么做底盘的刚性更强、更适合平台化战略的发展方向、也更加的美观，排气管嵌入凹槽内总比排气管挂在外边要美观的多！所以您问的这个问题本身就是错误的命题，如今的日系车无论是前、后以及四驱都是采取了这样的方式，在丰田的新模块化平台TAGN下生产的车型，必然存在这样的中间凸起；而美系车同样会有这样的后排中间凸起，比如别克君越（请看最后一图，就是君越的后排凸起），所以您还能说日系车以及美系车没有后排凸起么？君越只是前驱车都有着这样的凸起，而那些美系后驱、四驱车这样的凸起更大！