2.0L自然吸气发动机与6速手自一体变速箱的全新动力组合，经典版18.17W，豪华版19.97W，相当给力啊，我看着心里乐呵，又多了一个选择。

全新标致508，销量前景怎么样

全新标致508还没在国内上市。可以说标致这一波把自己的全部优势损的差不多了。


欧版标致508(代号R83E)的亮点在于无框车门和掀背尾门。这是这个级别罕有的两个配置，同时拥有两个配置的则更罕见，配合新一代508犀利的外观，可以说是吸睛无数。如果国产后能保持现款的售价，有机会成为一个小爆款。唯一尴尬的是，新508和国内的中特车408一样长，只是轴距长点而已。
东标敏锐地get到了这一点。国产版本被理所应当地加长了。代号为R83C。加长之后的中国版比老款还要长，算是把尴尬补齐了。但是东标把无框车门给取消了，说法是为了提升nvh。诚然无框车门对nvh有一定影响，但是这么犀利的外观，过分追求nvh真的好吗？这点暂且持保留态度。东标最过分的是取消了掀背尾门。对于这点很多东标自己的设计师都不是太懂为什么。大概就是金钱取向吧。
东标几乎砍掉了所有的亮点配置，除了那个复杂犀利的外观，当然如果那个能砍，怕是东标早就动手了。
R83C可以看做是有运动气息的中型车，再不能叫轿跑了。定位大概相当于君威，蒙迪欧这一票。这个级别里面的竞争压力很大，标致品牌力比较弱，个人并不是太看好。
R83E和R82E(欧版508旅行版)预计以进口方式引进，R83E估计是想对标大众CC，只是进口方式销售价格怕是没有优势，凉的几率较大。
诚然还是会有很多年轻人愿意为508的外观买单，但是失去核心卖点的508，个人并不看好它的前景。