启辰除了明确首款概念车将于2012年量产上市外，也透露了价格在10万元以内。另据了解，目前该品牌已经规划好5款车型。

启辰跟很多新品牌的做法相同，均是瞄准市场份额最大的细分市场导入产品。东风日产总经理松元史明告诉记者，“启辰的量产车瞄准10万元至15万元之间的中级轿车市场，我们在做量产车研发时，会密切关注这个区间市场的需求进行研发。”启辰品牌的产品开发，则将依托日产技术，东风日产启辰品牌商品规划负责人黄凯峰表示，在全球化背景下，启辰品牌没必要自己从零开始研发，日产既然有好的平台和技术，为什么不直接拿来用呢？他表示，启辰首款产品的平台和发动机都来自日产。

东风日产目前产品线已经很长，为什么还要再搞一个所谓的自主品牌，这也是外界争议最多的一点。对此，黄凯峰认为，中国市场高速发展，总体规模今年将达到1700万辆，虽然东风日产的合资品牌销售不错，但是，“我们看到，本土品牌还有很大的市场空间，东风日产产品线总有覆盖不到的地方，启辰品牌正是要在这个市场区间里满足更多消费者的需求。所以启辰品牌对于客户来说，意味着更高品质的产品，对东风日产来说，则可以扩大市场份额。”

谈到竞争对手时，黄凯峰多次提到比亚迪的F3，虽然他没有明确表示，但大致可以预测，启辰品牌第一款车型将是类似的三厢A级轿车。黄凯峰承认，“我们在价格上可能打不过竞争对手（指吉利、比亚迪等本土品牌）”，但是，他认为，在技术和品质上，启辰将与目前的本土品牌拉开档次。他介绍说，东风日产拥有日产全球第四大技术中心，该中心的资源对启辰品牌是开放的，启辰因此“站在世界一流的技术水平上”。