这叫有体面的降价。

增值税从16%降低到13%，一台原价173.28万的奔驰S 500 L 4MATIC 应该降价多少？应该是：173.28/1.16*3%=4.48万元。这是一个理想的算法，和实际可能有一点偏差：奔驰这款车型实际降价4万元，比理想情况下少了接近5000元，不过这样的差别应当在合理范围内。

如下图示，这是增值税下调后，奔驰对旗下产品价格的调整情况：

而东风风神官方售价最高是13万元，增值税调整顶多降价3360元，但东风风神实际降价幅度扩大了10倍，达到3.9万元。东风风神自己的解释是：其中20000元是降税补贴，还有5000元的金融补贴，8000元的置换补贴等等。

按照13万的原价计算，降价3.9万元意味着降幅高达30%，可以说是自杀式降价了——东风风神的利润率应该远远不到30%，这很有可能是去库存的一种办法。

众所周知，去年到今年，汽车销量十分惨淡，是20年来最差的一年。尽管如此，日系汽车增幅却在大幅增长，德系的大众小幅下滑，美系的福特销量降幅也很大。而缺乏竞争力的国产车降幅尤其明显，上汽通用五菱下跌14%、长安汽车跌幅更是高达20.5%。即便是2018年全年表现较好的吉利，也陷入极端的萎靡，今年2月份销量跌幅高达24%。

东风的情况也好不到哪里去。今年1月，东风汽车集团产销量分别为24.92万辆和24.77万辆，同比分别下滑17.16%和16.91%；这是其从去年6月份开始，连续第8个月销量呈现同比下滑。

东风风神2017年年初定下了20万辆的全年销量目标，但当年实际销量只有10万辆，相比2016年下跌30%（2016年约15万辆）。而在2018年，东风汽车依旧把东风风神销量仍然定在20万辆，但实际仅完成7万多辆，完成率非常差。

不好卖，那就降价卖，但是降价需要找个好的理由，显然，增值税就是最好的理由。

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