一楼到三楼看来都是新从业者，讲的有点问题：1、1997年以前，我国境内汽车行业仅仅只有QS-9000（美国三大汽车公司标准），要搞认证的也不是很多的企业；2、1998年以后随着通用汽车进入上海，强调必须通过QS-9000才能成为其供应商，要搞认证的就有很多的企业；3、大众一汽、上海大众原来生产的德国汽车销售如日中天的，此前根本没有想过认证的事情，被通用一激励以后，就搬出了VDA6.1(质量管理体系)，6.3（过程审核），6.4（模具审核－－此项审核在境内是凤毛麟角，很少的汽车模具生产企业），6.5（产品审核）系列要求通过，而且指定了TUV莱茵/TUV南德/SGS 为唯一的认证机构。4、2002年以前TS16949因为不被承认，第一版就没有几家进行认证的，整车厂就是奇瑞吧；供应商一般都要进行两个标准（QS-9000，VDA6.1）认证；5、2002年起随着减少成本的呼声，通用、大众等汽车公司先后都发出通知，承认TS16949，并只要进行一个TS16949就可以取代QS-9000，VDA6.1；并且是同意在原来认证QS-9000，VDA6.1的证书到期以后再进行TS16949认证。6、此后至今有了TS16949认证的，没有听到再要求VDA6.1认证的（QS-9000在2006年自动失效 QS-9000中间一定要有一个“－”的，没有就不是QS-9000标准）7、VDA6.3 VDA6.5至今还是被德系汽车主机厂沿用的，只不过VDA6.3改名就是了，格式和基本内容还是一样的。 回答你的是一个已经从业14年的主任审核员