中国汽车市场从去年7月份左右就开始下滑了，BBA和日系日子好过一些，其他都不怎么样，尤其是低端国产车，本人就是汽车行业从业人员，上汽大众，上半年销量下滑接近10%，从业14年，第一次遇到！近半年，人员大量流失，以往都是销售顾问辞职，今年辅助部门也大量辞职，而且还出现整个部门一起辞职的情况，招聘新员工速度甚至赶不上老员工离职速度，以我单位为例，上半年，招聘18名员工，离职20名员工。离职人员中，70%以上继续留在汽车行业，毕竟隔行如隔山，大多是跳槽到BBA和日系去了！其余的30%离职人员，有人去做智能家居了，有开超市去了，有卖卫浴去了，还有去做水果批发了！其实外面情况也不大好，没有安排好下家，不建议裸辞，找不到大海，至少也要有个池塘，先安身立命！

疫情期间汽车行业该怎么走下去？

新冠风暴里的中国车市，正在阅历一场史无前例的危急。受突发疫情影响，车企春节后延期复工，经销商推延停业工夫；与此同时，此次疫情也对本来就处于困难期的车市发生打击，汽车消耗力进一步削弱。

　　在这场防疫阻击风暴中，我们看到，中国汽车企业并未因艰难而缺席，而是自动请战、躬身入局。

在这场没有硝烟的战“疫”中，坚定做到不为国度添乱，尽力为党分忧，管好本人、看好本人门、做好本人事。

　　危难当前，中国汽车企业该当怎样抗战疫情，又该怎样最大限度地低落疫情给汽车运营带来的影响？一点资讯汽车出格汇总了27位车界大佬关于此次攻坚战争的发声，总结他们克制窘境的门路，找经历、谈应对、观将来，扒开迷雾。2020年，华晨团体将对峙“自立品牌与合伙品牌并重、整车制作与汽车效劳并重、海内市场与国际市场并重、开源与撙节并重”的开展思绪，鞭策企业向高质量发辗转型。