哈佛2.8t和2.0汽油的动力简直没法比 柴油2.8T具有很强的推背感 而且是自主研发的高压共轨柴油发动机
性能很出重 声音也不算很大 毕竟哈佛密封性方面做的不错 如果准备用来越也或者跑山路工地 建议买2.8T的
希望对你有帮助

长城汽车股份有限公司

长城挣钱多，但是能累死你，累还不要紧关键是每件事情很繁琐相当烦人做不好还罚款。但是很历练人，趁年轻可以去试试学到不少东西。还有别妄想找个轻松。赚钱。有前途。有面子的工作了。中国没有~~ 。。长城还算是不错的了

探索新零售，长城汽车于国门商务区打造品牌体验中心有何深意？

对于新零售，传统汽车企业并非没有想法，只是4S店渠道太过于强大，且在自己的销售服务体系里面，占有非常重要的位置。如果是在增量市场还好，但中国汽车市场已经进入存量市场，在这样的背景下，贸然推出新零售体系，势必会冲击到原有的4S店体系，引发主机厂与渠道之间的矛盾。因此，如何平衡发展新零售和4S店体系成为了传统车企的最大羁绊，很多传统车企在这方面走得非常谨慎，新零售的计划仅停留在嘴上。



而魏建军的长城汽车，给我的印象，一直是敢想敢干，就拿外海投资建厂而言，长城汽车走得非常坚定，是中国品牌里，第一个在国外建设完备生产工艺整车厂的企业。力图通过国际化的方式，将长城汽车打造成全球品牌。
在新零售方面，长城汽车又一次走在其他传统中国品牌车企的前面，第一家开设品牌体验中心。这个探索如果成功，那势必会是中国汽车品牌在新零售方面的一大步。



长城汽车试图在全场景下，有效整合人流、信息流、物流和资金流，开创汽车流通行业的全新发展模式。长城汽车品牌体验中心涵盖了哈弗(参数|图片)、WEY、欧拉(参数|图片)、长城皮卡4大品牌，集合了产品展示、企业文化、科技成果、娱乐休闲等多维度的体验，将汽车文化融入生活，给生活添加更多精彩场景。



长城汽车品牌体验中心坐落于北京顺义，紧邻北京首都国际机场T3航站楼，总建筑面积5600平方米，共设有三层，由长城汽车经销商泊士联京涛集团建设运营。体验中心从外观设计到内部功能结构，都希望将人、车、生活融为一体的多维度生活方式。