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最近考虑买车，从网上看新闻说，东风雪铁龙要推出的新车C4L搭载的是1.6THP

 
行家谈不上啦，不过就我知道的信息来说，C4L搭载的1.6THP“全时增压”T发动机是涡轮增压发动机，它的优点就在于发动机的涡轮能更早的介入，峰值扭矩更宽泛些，在行驶过程中，不论是拥堵的城市路况还是泥泞不好走的山村小道，它的敏捷度和高效性，都能让车主切身体验到。生活在北京，交通的拥堵我们都晓得，所以我觉得C4L的强心脏更为实用一些！

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跑跑卡丁车新车魔怪SR怎么样啊！！！速度一一介绍下呢？

楼主，你好！很高兴为你解答！

一、计时赛能力分析 (原创作品
1.数据    抄袭者不得好死)

魔怪的数据我也不多说了，抓地和加速数据逼平尖锋，L1频道的弯道数据快尖锋5码左右，U弯最低速与威龙近似。
这个数据，属于中上水平，可以说，魔怪的数据是符合要求的。（既不是箱子车，又不是竞技币车，这个数据可以了！）

2.集气
幻影SR当年叱诧风云，除却出色的手感以外，更凭借的是较强的集气能力。而如今的主流车尖锋SR，更是集气能力出众。
魔怪SR的集气能力中上，个人感觉已经逼平尖锋SR；在集气这一块，四轮车中，魔怪SR可以排在前三。

3.潜力

在车评这一块，有许多只可意会，不能言传的东西。
举个例子：手感。
所谓手感因人而异，幻影、疾风、尖锋的数据虽然不是顶尖，但表现不俗；而黑骑士SR空有顶尖数据，出成绩却很难。这都说明了手感的重要性。

再如：灵活度。
灵活度的高低，决定了贴边瞬间切入弯道的感觉，也决定了漂移能否更好的“顺势”。

尖锋数据不是顶尖，但成绩突出，那么这说明尖锋的潜力是优；
而黑骑士数据顶尖，但表现平平，这就说明黑骑士的潜力是差；

4.最佳化

个人感觉疾风SR的最佳化可以做到最好，尖锋次之。
魔怪SR的最佳化感觉很难找，因为车身笨重，灵活度不高的缘故，对最佳化的要求更加苛刻，一不小心就会因为过度追求贴边而撞墙；

如果仅仅针对最佳化的表现来看，魔怪SR的最佳化表现还是不错的，只要找对感觉，的确可以漂出“洒脱程度”不弱于尖锋的一漂；然而，要找对感觉，谈何容易......
5.点漂
点漂是SR时代的一个平民化的集气手段，要做好点漂，速度要够，角度要选好；

魔怪SR的点漂能力，较之尖锋是不分上下；比如跑城镇运河这个图的时候，就可以感觉出来。

6.连喷
魔怪的优势终于来了，由于车身较重，在连喷的时候可以感觉到一种“惯性”；再加上集气能力中上，只要第一漂漂出来，之后的连喷可以说一气呵成，没什么问题
7.急弯
 魔怪的稳定性不是非常差，毕竟比游侠好...
本来不太稳定的一个车，在急弯的表现却出乎我的意料，翻车的几率没有想象中的高。
我觉得这跟魔怪的抓地力有关，由于漂移打滑现象不多，所以急弯处翻车几率较小。

10.性能总结：
刚入手时属于手感很生硬的车，我跑了一会后慢慢适应了，开始逐渐能够发挥其性能了，此车后追很猛，是真的好车，不是托词，更不像论坛有人说的是垃圾，只是刚买不习惯罢了。
手感适中 稳定 较好 后追有力
过弯能感到明显的高速度，这一点上秒杀除了游侠以外所有车。
加速后拥有类游侠的狂放，但不会过于晃动。
这辆车的性能很可能可以统领竟速组队赛场

至于对抗，我个人感觉比较好，不容易被搞，你看下面的视频就知道了（虽然被搞了一次），对于重量的其他我就不测了，因为测评视频里都有的。而且这些我认为也不是很重要的。

我个人认为是辆需要技术来驾御的好车，是经过了自己的使用后认真感受后体验到的。

但，这辆车一定要有过硬的技术，我并不是在绕弯回避这车的不好，这是我切实的感受。我使用习惯后能体验到那种稳定的狂放感。
PS：在实战的时候碰到一个人，他说，用好了后追感觉和开挂似的，这是真实遭遇。
二、车评总结语推荐有一定技术的玩家使用，他确实是辆好车，虽然刚开始会不习惯。

整体他就像游侠的晃动压制住以后融合了冲锋战士的生硬感觉。

至于他是否能够超越X9尖锋，以我的技术还现不出来，等待职业车手的检验吧。