合肥是欠发达地区，人均ＧＤＰ不高，汽车市场应该还处于成长期，看了合肥汽车汽车这几个月的销售榜，列在前十位的基本都是福克斯．凯越．伊兰特．塞拉图等几个老面孔，中级车及紧凑型轿车还是合肥汽车市场的主流，当然ＰＯＩＯ　乐风两个在小排量车里属于强势品牌的车销量也不错，虽然说合肥是经济欠发达地区，１.４排量以下的小型车销量并不好，反观中高挡汽车，只有凯美瑞偶尔能进入榜单前十，个人认为有以下原因：
一．交通因素，合肥现在大规模的道路改造建设，交通处于半瘫痪状态，对于买小排量车的主流上班族来说现在买车是不明智的选择，
二．经济因素和价格因素，现在国际原油价格已接近一百美刀一桶，９３号汽油也突破５元，买小排量车的消费者经济条件也不是很好本身购买信心不是很大，养车费用的增加，直接减弱了其购买信心，以及燃油税０８年征收的风声更让小排量车潜在消费者望而却步．反观中高档轿车市场，油价的上涨对其购买决定的影响可以忽略不计，放眼看国内市场，竞争最惨烈的就是中高档汽车，迈腾，蒙帝欧致胜的先后上市以及倍受广泛关注０８款雅阁的即将闪亮登场，可以说他们的竞争可以用＂不是你死就是我活＂来形容，当然这就形成了潜在消费者待币购买的观望心理，你不降我就不买，形成了，降价价是必然，买车看来年，
三．文化因素，由于合肥的城市化建设比较滞后，近几年来疯狂的扩大城区面积，速度不刘翔还快，我们都知道三代才培养出一个贵族，当然了合肥的城市底蕴还不足，消费观念还比较落后，不太讲究生活质量，贪大求全的心理更为严重，小排量车太小，配置差，中高档又买不起也养不起，高不成低不就，中高级车除了在中国销量创造了神话的凯美瑞，就是君越能排在前二十左右，我想这也有合肥人对汽车的了解不是太多有关系，这种好越好差越差的马太效应太过突出了，或者可以用一句＂我相信群众＂的名言来理解，
四．汽车经销商因素，有市无车经常有，经销商实力不强，营销模式落后单一，能真正做到四位一体没有一家，大多经销商属于比较落后的＂销售观念＂阶段，单一的应用一些促销降价手段远达不到＂市场营销＂阶段，服务不到位，销售人员素质普遍很低，