特斯拉在自动驾驶上一直坚持纯视觉方案(全车21个传感器，包括12个超声波、8个摄像头、1个前置毫米波雷达，主要以视觉感知为主)，小鹏P7或者说小鹏Xpilot 3.0的硬件架构则是多传感器融合的方案，最多的传感器，超视距+实时在线，这是我们认为小鹏P7在自动驾驶方案上与特斯拉最大的不同，某种程度上，可以将特斯拉看成桌面端或者单机的，将小鹏P7看成是移动端或者联网的。小鹏P7打造了迄今为止，量产车最完善的视觉系统——两套环车视觉系统，互为冗余。

相比特斯拉，前途汽车有怎样的发展前景？

1.前途汽车在2016年9月，成为继北汽新能源、长江汽车之后，第三个拿到新能源牌照的公司。今年8月8号车企上市的首款量产汽车——前途K50(参数|图片)是一款双门两座电动跑车，定位城市驾趣电动超跑，NEDC工况下续航里程超过380km,等速续航里程超过510km。补贴后全国统一售价为68.68万元。
2.《汽车行业大咖》登录前途汽车官方网站发现，目前该车可以直接在网上下单预定，定金1万元。客服人员向大咖介绍，目前下单预定的车主，预订45天左右可以提车。

全球新能源汽车厂商排行，除了特斯拉，其他都差不多？

日前，ev-sales公布了一个数据，是2020年8月全球新能源汽车厂商排名，以及全球新能源汽车销量排名。基本上能够反映出目前世界各个品牌，各个车型的销量情况。通过这个榜单，也能够发现一些有意思的特点。本篇文章，我们就一起看看这个榜单。



【1】厂商排名，特斯拉第一，除了特斯拉，其他都差不多
在2020年8月全球新能源汽车厂商的排名中，特斯拉是第一名，销量为42887辆。可以说领先优势是很明显的。除了特斯拉以外，上汽集团排名第二，比亚迪排名第三。奔驰排名第四，大众排名第五，宝马排名第六。这些厂商的销量都在1~2万辆之间，其实差距是非常小的。奔驰宝马这些豪华汽车品牌的销量优势没有很大，甚至在销量上还不如自主品牌。但是这些豪华品牌新能源汽车的车型售价，还是要比自主品牌贵不少的。
【2】从规模上看，自主品牌和国际大厂是一个水平线上
不过这个排名也反应出了一个有意思的特点，那就是自主品牌和一线厂商，其实从规模上是处在一个水平线上的。换句话来说，我们强调了多年的“弯道超车”目前起码在规模上，自主品牌并不输给国际一线品牌。而如果我们仔细看这个榜单的话，还能发现，除了特斯拉上榜以外，造车新势力公司中蔚来也在榜单上，这其实也能说明，特斯拉这种造车新势力公司的方式，在中国市场是可以复制的。但是这个榜单上并没有其它国家的造车新势力公司，依然是传统厂商居多。这也说明，中国造车新势力公司的发展，还是相对比较顺利的。



【3】车型上，除了特斯拉，其它销量也都差不多
从车型的销量排行榜来看，特斯拉Model 3的销量最高，达到31281辆，而其它车型的销量都没有超过1万辆的，可见Model 3的领先优势非常明显。销量第二的居然是自主品牌五菱宏光MiNi EV，达到9150辆。排名第三的还是特斯拉 Model Y。其实五菱宏光MiNi EV是一个很特殊的车型，它的定位太低，价格也太低。也就是符合中国市场的需求。如果放眼全球的话，可以说特斯拉的车型依然是具备非常强大的领先优势的。
其他车型的销量差不多，也反映出了目前全球新能源汽车市场的特点，那就是谁也有成为第二的机会，自主品牌和国际一线的汽车品牌还是在一个水平线上。甚至这个榜单上，前6名中，五菱，雷诺，现代，福特，都不是豪华汽车品牌。这也能够反映出，目前消费者对于豪华品牌的纯电动汽车，选择的也不是很多。



【4】销量前20名的车型中，有8个来自自主品牌
在销量排名前20的车型中，有8个中国品牌，分别是五菱宏光MiNi EV，广汽新能源Aion S，长城欧拉R1，上汽名爵eZS，宝骏E系列，奇瑞eQ，蔚来ES6，理想ONE。这其实也能够说明，中国市场的新能源汽车的发展还是很不错的。而在这8款车型中，也只有蔚来ES6，理想ONE是主打的高端车型，售价基本上在30万元以上，我认为造车新势力公司通过开发高端车型，从一定程度上弥补了其它自主品牌在高端新能源汽车上发力不足的劣势。



总结：虽然特斯拉表现强势，但自主品牌还有机会
虽然特斯拉的表现很强势，不管是厂商销量，还是车型的销量都很强。但是我看到这个榜单的时候，却认为自主品牌在新能源汽车的较量中依然有很大的机会，目前的情况看，除了特斯拉以外，没有谁可以站出来说自己是全球第二。也可以说，自主品牌还真的有弯道超车的机会。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。