总的来说奔驰的质量问题 并不是今年集中爆发，而是今年“坐在奔驰上哭”事件将奔驰推到了风口浪尖，此时的奔驰被曝光在大庭广众之下，哪怕奔驰出一点点小毛病，也会迅速发酵成大新闻，就像明星出来拿个外卖就能上微博热搜一样，此时的奔驰就变成了“明星”。

汽车是一个复杂的工业品，一共由大概两万个零部件组成，任何一个零部件出问题均可能引发质量问题。奔驰也是车，也会出问题，它的零部件也不能保证百分之百没问题，只是出问题的概率要小很多。其次汽车在生产运输储存过程中环境都是在变化的，也许这个奔驰的天窗破裂可能是因为之前运输过程中被挤压，产生了内伤，当用户提车时，使用环境发生了变化，导致天窗受力平衡遭到破坏从而劈裂。就算是雷克萨斯这样可靠性排名前两位的车型也同样是有问题的，如下：

因召回车辆装备了亏气保用轮胎，由于亏气保用轮胎与轮毂的组装工序不完善，造成胎边部位内侧的补强胶层可能发生龟裂，如果在此状态下继续使用，车辆可能产生异响及振动，极端情况下部分胎面会发生剥离，影响车辆的行驶稳定性，存在安全隐患。遂召回2017年6月14日至2018年7月18日生产的部分进口雷克萨斯LS500h汽车，共计2396辆；2017年11月23日至2018年7月18日生产的部分进口雷克萨斯LS350汽车，共计1247辆

同样的奔驰最近也召回了部分的进口CLS和C级，原因是螺栓混装，简单来说是把一个零件的专用螺装到另外一个零件上，后果是可能存在螺栓脱落的风险，涉事车辆一共5辆。召回并不是一件坏事，至少企业意识到了错误，所以一般也有担当大企业召回较多，一些小企业从不见汽车召回，不并代表小企业质量好，而是他们可能根本认为这不是问题，就算出问题了也查不到他们头上，所以大家要辩证的看召回这件事。

奔驰作为一个老牌车企，对于自身质量的把控肯定是要好于绝大部分车的，至少可以排进前20%，奔驰不会傻到搬起石头砸自己的脚，奔驰的车子是全世界都卖，不止中国人人才买，如果只有中国的车辆出问题，要么是合资方在国产化的时候没有把控好质量，要么本身设计有问题。