在此次2019成都汽车展上，新能源汽车明显成为整个行业的宠儿，无论是初创品牌还是传统车企，都接近这个方向。但是在新能源汽车内，纯电动备受关注，但集体堆积的插头混动预示着当前的行业趋势。为什么制造商都堆积了电气混乱？混合比纯电动该怎么选择？从成都车展上发表的新车也不难看出。纯电动车的噱头确实足够了。但是如果集中在20万个以下的领域，很容易发现插头混淆似乎更接近现实。以NEK为例，成都汽车展发布了全系车型的插头混动动力版本。KIA(品牌)也推出了K5插头混动车型来应对，标致等对手边缘制造商也将推出4008 PHEV进入市场。

目前新能源补贴政策并不比以前大，但受排放政策和行业趋势的影响，大部分汽车企业纷纷开始转向新能源领域。对于是纯电动还是混合动力，各企业对自己的考虑和市长/市场反应有不同的重点，但这种汽车企业必须实现的情况在此次成都车展上并不罕见。纯电动车似乎还有很多缺点。例如，在许多三四线城市，充电设施仍然不普及，电池方面，寿命问题和一般续航不稳定等情况仍未痊愈。因此，插头混动在此次车展上成为了更加亲民和现实的选择。

插头混淆比较现实的原因首先在于平台优势。传统燃油车经过优化升级后，可以在原来的基础上升级为插头混动型。电力混合模式与投入巨资开发纯电力平台相比，在成本控制方面有很大优势。其次，对大多数消费者来说，电混能兼顾节约燃料的特点，每天也不受电的束缚。最后，受各种优惠的奖牌政策等因素的影响，插头混动现在在市场上更受欢迎。

成都汽车展只是混合动力车型的一个节点，凭借插入的独特优势，相信能更好地考虑实用性，适应目前复杂的市长/市场状况。在随后的车展上，预计会有更多的插头混动车型上市，纯电动将发展为高端化。否则，单从电池的费用和更换费用来看，目前很难吸引消费者。混合动力成为趋势是短期内可以预见的事实，现在很多品牌曝光的新车包含了很多新的插头混合版本。尤其是纯电动有争议的现在，除非电池引起的一系列问题得到有效解决，否则不能相信将纯电动与未来趋势等同起来。

混合动力和纯电动车必然会成为趋势，以电力为主的清洁能源已是世界的主要潮流，随着汽车越来越往智能化发展，对电力的需求也逐渐提高。此外电动车空间大，零件小，容易维护，相较于汽油车有很大优势。