即便再怎么大力整治低速电动四轮车，我始终认为，低速电动四轮车空下来的市场，也不会被新能源车取代。我能想到的原因，主要有以下三个：

首先，大力整治低速电动四轮车，并不是针对所有低速电动四轮车，主要整治的是那些不合规的。再者说了，大力整治的方式也有多种，可以是规范管理，并不一定就是一禁了之彻底不让用了。那些合规的，服从管理的低速电动四轮车，还可以继续用。大力整治多少肯定会影响低速电动四轮车的保有量，以及人们买这种车的积极性。最终到底能空下多少市场，还真的不得而知。

其次，新能源车要想取代低速电动车空下来的这部分市场，就要能够很好地弥补并满足人们的用车需求。而这点做起来并非易事，因为低速电动车有着新能源车无法取代的优势。一是价格便宜，二是用车成本也低，三是车型小巧玲珑，开车停车都很灵活方便。使用低速电动车的人群，收入普遍不高，往往最看重的就是便宜与实用，新能源车要做到这两点，真的很难。

第三，开新能源车同样需要驾照。当初选择低速电动车，相信大多数人是因为，低速电动车不要驾照才买的吧？如果现在低速电动车不让开，或者有驾照才能开，反正横竖都要考驾照，那么我考出驾照后，照样可以开低速电动车，甚至可以开燃油车，那为什么偏要开新能源车？从这个角度来说，即使整治低速电动车后，新能源车也不是唯一的替代品，新能源车想独自取代空下来的市场，几乎是不可能的！

另外，再怎么说，低速电动四轮车好歹也是用电驱动的，虽说不是严格意义上的新能源车，但起码也满足了一部分人的用车需求，为什么非要大力整治不可呢？

我认为，现在的汽车市场与整个汽车行业，不应该是一种车取代另一种车这种形态，而应该是多样化的兼容并包的形态，多种汽车类型并存，低速电动车，燃油车，新能源车，甚至是更先进的氢能源汽车，以满足不同收入层次人群对车的不同需求。不要把全部心思放在如何取代上，要把更多的精力花在如何提高汽车质量上，当造出的车质量可靠，成本更低，用车体验更好时，还愁没有市场吗？对此，你怎么看？欢迎留言讨论~