五菱廉价“老头乐”的诞生,意味着真正的“老头乐”生存环境再一次受到威胁。
这并不是危言耸听,而客观真实地存在。
自从在7月底五菱 宏光MINI EV上市过后,凭借超低的售价掀起一波购买浪潮,截至8月底,仅一个多月的时间销量便达到15000辆,9月销量突破20000辆至20150辆,而在刚刚过去的10月里这款新车月销再破20000辆至23762辆。
可以看出,作为一台毫无市场奠基的新车型,拥有这样的销量数据已足够有震慑力,而对于消费者来说,2.88万-3.88万元相对低廉的售价足以说服对“可靠性”的质疑,同时该车又是一台“EV”车型,不仅能够免除传统燃油车的购置税费用,还具备较低的使用成本,从根本上来说,彻底还原汽车的本质-代步。
宏光MINI EV的上市有力地打击“老年代步车”
不知大家是否关注过老年代步车的售价,一台“三无”四轮电动车的售价在13000-18000之间,而一些购物网上所谓的“品牌”四轮电动车的售价要在25000元左右,相比五菱宏光MINI EV的售价只存在三四千元差价。
相比之下,宏光MINI EV有着“国产大品牌”背书,能够给予消费者相对稳定的质量标准,并且该车采用满足国家碰撞标准的笼式高强度钢车身骨架,并且三电有着8年或12万公里的超长质保期以及IP68等级的防尘防水标准,这显然是大部分老年代步车不具备的,甚至是无法拿到台面上来说的。
另一方面,宏光MIN EV是正规渠道生产的可上绿牌车型,可以缴纳传统汽车的所有保险费用,而老年代步车由于国家尚无出台任何政策,所以无法上牌无法缴纳保险费用,只能以驾驶人名义购买一份意外险,车辆出现问题自掏腰包处理,而宏光MINI EV则有地方“诉苦”。
从大环境来说,“小型车驾驶证年龄不设70岁上限”的政策落地,倡导高龄驾驶者将目光转移至符合道路安全交通法规的可上路车型,一定程度帮助宏光MINI EV扩大消费群体,同时净化老年代步车无视交通法规的问题。
综合考虑,五菱宏光MINI EV是集品牌、安全于一体的新型代步车,又与传统“老头乐”售价十分接近,再加上政策的侧面支撑,毫无疑问,它的推出已成为压死传统“老头乐”的最后一根稻草,同时对净化交通环境也起到了积极正向的作用。
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