以前传统垂直平台有：爱卡，网上车市，易车和汽车之家这些。现在基本上都是移动端为主流的，懂车帝，有车以后算是新势垂直平台。

汽车网站报价这么低，为何不少4s店却拿不到同样的价格？

关于这个问题，我来说一下我个人的看法，第一区域差异问题，同样一个配置的车型，在南方跟北方的就有1到2万的差距，这个可以到汽车之家等一些APP上可以查到各地区的真实成交价格，地区差异还是有的。第二个4S店的终端优惠价格也不一样，做活动优惠幅度大的可以达到几大千一万往上优惠幅小的有可能就一两千两三千，所以这也导致了你最终落地价格也有所差别，第三，当然也不排除，这些汽车APP为了吸引流量，把价格普遍往下标。各大汽车APP都是处于竞争关系做APP的，最终目的是为了引流变现，有人进去看才是王道。

机构盯上网红概念股，年内累计504次调研10家公司，你认为网红经济能走多远？

网红概念股，就只是概念而已。

为什么年内机构504次调研10家公司？只是为了造势而已。去年四季度以来，网红概念股全面走强，投资者对网红概念股趋之若赴，不少网红概念股短短两个月内就翻了几倍，赚钱效应非常明显，这里面必然有机构的推波助澜，很少有散户真的在底部买入并持有，大多是在连续暴涨后追高买入的。

网红概念股的火热，主要在于媒体的不断报道，强化了投资者的预期。大家都知道，网红带货两大红人，一个是薇娅，一个是李佳琦，被称为网红带货的一哥一姐，报新闻报道，网红一哥李佳琦一年赚的钱超过1亿，秒杀了大部分A股上市公司。

更在像李子柒一样的网红，火遍全国，甚于火到海外，热度非常之高，这些网红成功的故事，会触动每个人的神经，认为网红经济体量实在是太大了，只要一家上市公司找到一个网红带带货，赚的钱以亿来计算，那么上市公司必然就暴涨，股民就能赚大钱。

然而事实如此吗？

在我看来，网红的成功，有其偶然，也有必然。偶然在于，那么多人都想成为网红，但真正能成为“一哥”、“一姐”一样的网红，能带来顶级流量的网红，只是凤毛麟角，不少网红都只是“昙花一现”，而绝大多数人都只是“陪太子读书”而已。

说是必然，是能成功的网红，他们本身具备了能红的潜质，这不是在大街上随便找个帅哥美女就能打造出来的网红，真正的顶级网红需要独特的风格、特质、能力，能真正成功的始终是少数，大多数人并不具备这种必然性，无法成为网红。

而且，网红经济需要一系列的运作资本维系，包括营销、推广，IP打造，这些都是需要费用的，我们只看到了别人的收入，没有看到别人的支出，只看到了别人的光鲜，没看到别人背后的汗水。

而很多所谓的网红概念的上市公司，能做这些工作吗？做了这些工作吗？显然并没有，这些公司仅仅是找一些被称为网红的主播通过直播的方式带货，网红的受众群体是有偏好的，并不是带任何货都能带出去，而且随着网红带货的审美疲劳，未来消费者不再会傻傻的看网红带货就买，而是会真实去考虑产品的质量以及自己的实际需求。

上市公司找网红合作直播带货，真正能带出多少，实现利润有多少，这些实际上都被远远高估。

而在网红概念股连续暴涨后，机构组团频繁调研，只不过是为了网红概念股们造势，让投资者认为机构非常看好网红经济，非常看好网红概念股，然后散户们纷纷跟风买入已经爆炒的网红概念股，高位接盘，当这一波热度结束之后，所有的网红概念股都是一地鸡毛，从哪里涨起来跌回哪里去。