由于是增值税下调导致的降价，那么实际上的价格波动特别小。先说奔驰，其中梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元，梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元，梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元，smart车型最高降幅7000元。

当初特斯拉的降价可谓是突然而至，重点是很多车主才买车几天就赔了几十万，哪怕有钱人也受不了，这完全是有种被愚弄的感觉，所以才造成巨大的反应。而在这方面，传统车企，尤其是像奔驰、宝马这样的车企早就有了应对价格波动的套路，不论如何不至于说因为这种情况而对品牌产生影响。

奔驰汽车的特点

身为奔驰品牌的产品就是GLC的最大优点，奔驰品牌的产品都有优秀的豪华性，符合产品定位的性能特点。GLC这款产品突出的是城市使用性能，动力总成提供了高低两种动力调校，可以满足消费者对动力性的不同需要。

在悬架调校方面仍然是突出奔驰一贯的韧性悬架质感，将城市使用的舒适性能力和弯道控制能力极好地融合在了一起。安全和舒适配置齐全，乘坐和储物空间充足，即便是最低配也能实现很高的舒适性和安全性。

　　根据国家财政部联合税务总局发布的《关于调整增值税税率的通知》，梅赛德斯-奔驰将依照该政策对价格的实际影响，自2018年5月1日起相应下调在售车辆的厂家建议零售价。　　根据国家相关法律法规，汽车产品终端零售价格由各梅赛德斯-奔驰授权经销商制定。　　调整后的厂家建议零售价会不同程度地惠益各细分市场的客户，例如：smart各车型会有约1000-2000元的降幅，C级车及GLC SUV等各车型会有约2000-4000元的降幅，S级轿车及梅赛德斯-迈巴赫不同车型会有约7000-25000元的降幅，梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过32000元。　　此次汽车制造业的产品价格下调是国家增值税调整的结果。2018年5月1日起，制造业等行业增值税税率从17%降至16%，交通运输、建筑、基础电信服务等行业及农产品等货物的增值税税率从11%降至10%。增值税税率调整之后，企业少纳1%的增值税，那么相应地，作为税费最终承担者的消费者在购买商品时花费也会少一些，当然前提是商家根据税率调整下调了零售价，如果商家没有调整指导价，消费者还得承担原先17%的增值税税率。　　而在奔驰之后，捷豹路虎也官方表态，品牌旗下在中国市场的在售车型官方指导售价也将相应调整，其中最大降幅将达到20000元。　　虽然其他汽车品牌暂时没有发布正式调价消息，但势必在考虑之中。只有奥迪表态售价暂时不变让人颇为意外，当然这个“暂时”我们不知道是多久，同时由于豪华车终端优惠幅度本来就较大，1000、2000元的降幅也不是决定性因素，相信奥迪的经销商也已经把这块利润让利给消费者。但相对奔驰、捷豹路虎抢先表态、响应国家政策、示好消费者的动作，小编认为，奥迪这次的表现不够明智。　　就此次车企下调指导价的幅度来看，确实不是很大，尤其是对于奔驰、林肯、捷豹路虎这样的豪华车，不少网友调侃道，“我差的是那几千块钱吗？我差的是几十万。”然而就实际购车体验来看，这几千块还是很能影响购车体验的，对消费者而言，获利是实实在在的。