梦幻F200　　字母F在德国有特别的含义，比较官方的解释是表示“对未来的研究”(research to future)。第一款F开头的概念车――F100于1991年出品，虽然造型一般，却开创了F系列的历史。宝马公司有著名的Z系列概念车，奔驰需要有一个稳定的字母系列与之比拼科技水平。1996年，巴黎车展上推出的F200标志着梦幻系列的真正开始。　　奔驰梦幻F200是1996最重要的概念车之一，技术方面的最大亮点是使用了线控技术。所谓线控技术就是取消方向盘、转向柱、踏板、制动油管等设备，一切通过电线传递指令。很多人都认为通用是目前线控技术水平最高的厂商，但是事实上奔驰在1996年巴黎车展上就已经提出了Wire-contol技术。梦幻F200的驾驶员通过操作安装在车门内侧和中央控制台处的侧面操纵杆来控制车身的所有运动。驾驶员可以左右移动操纵杆使汽车转向，而将操纵杆向后拉将产生制动，向前推将使汽车加速。在梦幻F200上找不到常规的控制或连接器件，所有驾驶员指令均通过电线传送。　　梦幻F200的控制系统结合了一种主动悬挂，与常规悬挂系统不同的是，它具有在车轮处可动态调整的液压缸。通过这些液压缸和传感器。“主动车身控制”(ABC)系统在转弯时充分地减小了车身的侧倾，同时调整悬挂刚度和阻尼特性，使之在任意时刻都能及时满足行驶状况的需要。　　梦幻F200顶篷的不锈钢面板上固定了电子摄像机来代替传统的内、外部后视镜。驾驶舱里屏幕会提醒驾驶员车后发生的一切。仪表板上的一个大屏幕提供驾驶者必需的信息，包括车速、燃油量等，同时它也是车载录像机、电视机、计算机和导航系统的显示器，为驾驶者和乘客提供信息和娱乐。　　梦幻F200的车门采用剪式，可向上转动30度，使乘客进出更加舒服，汽车驻车所需要的空间也大大减小。车门通过一张磁卡从外部找开，驾驶员可以随身携带。当他靠近车辆时，梦幻F200的车载电子系统就自动与这张磁卡联络，传送代码无误就可以找开车门。梦幻F200的车灯已不仅仅是格式化的照明工具造型独特的车灯上覆盖着精巧的透镜，它能根据驾驶情况和车速自动调整光束分配情况。在城市行车时，车灯自动照亮前方较近的路面；而在高速公路上以较高速度行驶时，附加的反射镜就开始起作用，使照明的范围更大。由于采用了新技术，车辆转弯时也有最佳期的照明角度。这些新的车灯由6个独立的反射镜以及它们各自相应的灯泡组成。　　梦幻F200将为奔驰未来顶级coupe轿车的设计划定范围。来自大大洲的奔驰设计师为了这动人的目标走到一起。来自美国、日本和德国的设计部门进行了富有成效的设计思想上的竞争。奔驰的日本设计中心获得了胜利。鲍雷(Olivier Boulay)的设计思想首先被转变成了一个1:5的模型，经过几个月的设计改进后，最后产生了一个实物参考模型。梅赛德斯-奔驰委托在都灵的Stola公司制造一个准备行驶的样车。鲍雷现在是三菱的首席设计师，2003法兰克福车展上三菱i就是他的作品。　　图片：　　%B1%BC%B3%DBF200&z=0

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