由于我国的汽车工业起步相对较晚，基础薄弱，技术引进日益收紧，与此同时，人才断档和流失，教育培养连续性差等问题，导致汽车行业的发展瓶颈效应也日趋显现。这其中最明显的莫过于汽车行业研发技术的滞后，研发人员的短缺。

1.我国汽车研发技术人员依旧较短缺

2020年中国汽车行业经历了不平凡的一年，但纵然如此我们依然取得了不错的成绩。20年中国汽车总体销量为2531.1万辆，实现了连续12年稳居全球第一。数据显示，2019年中国某大型汽车企业约有6000人研发团队，但其中只有0～3年经验的研发人员却占比高达75%；而对比德国奔驰（乘用车）公司，其拥有约10000人研发团队，而其中有10～20年研发经验人员占比为50%。另外不得不提的是，奔驰汽车研发人员的离职率低于3%，而相比之下该中国企业研发人员的离职率却高于10%，个中原因当然是多方面的，但却引人深思。企业的竞争归根到底是人才的竞争，总体上说我国现阶段汽车企业研发人员短缺仍旧是一个残酷的现实。

2.汽车研发人员知识结构较单一

清华大学汽车研究所所长陈全世教授曾说过，汽车行业需要的是复合型人才，以研发人员为例，汽车研发人员不仅需要掌握本专业知识，还要懂得相关美学、社会学知识，这样才能研发出更符合时代发展、更具人性化的汽车产品。而汽车工业的发展，本身就是社会各学科、各种技术交叉发展的结果。比如“CMS”技术，新材料技术，机电液集成技术及导航技术等一系列新技术的加入带来了汽车工业的又一次革命，同时也就意味着对汽车技术人员提出了更高的要求。由于我们国家汽车工业起步晚，产品单一的长期背景下，使得汽车研发人员的知识结构也相对单一，尤其是在人机工程、空气动力学、工业造型、材料测试等新兴领域方面研发实力薄弱。

3.尚未形成科学合理的研发人才梯队

现代企业都越来越意识到人才梯队建设的重要性，铁打的企业，流水的人才，如何保证企业经久不衰的市场竞争力，如何避免人才的青黄不接，人才梯队建设毫无疑问是解决这一痼疾的良方。而现阶段我们大多汽车企业在招聘人才的时候，寄希望后者拥有高学历，又希望其拥有在研发岗位工作过的经验和背景，这样的人才固然可以上岗后无需参加培训，直接为企业创造价值，但也就使得一些优秀的毕业生因为经验的欠缺被企业拒之门外，无形中也就造成了一些汽车企业研发人员储备的匮乏。还有一个原因就是一些企业内部缺乏员工之间传帮带的文化和氛围，导致了在某个时候某个岗位出现人才断层的局面。

在现阶段，保护环境成为了汽车研发的重要目标，新能源汽车的研发是目前汽车研发的热门领域，汽车要节能减排