BBA做新能源汽车对国产新能源汽车影响不会太大，正如国产车销量对BBA基本没有影响一样!BBA可以算的上入门豪车，虽然门槛不断降低，但是也并不是大众百姓随随便便就可以消费得起，所以购买阶层也非大众阶层，而部分工薪阶层花合资中级车的钱买BBA紧凑级入门轿车称不上豪车，这类车型如果推出新能源混动轿车售价也会随之上涨一大截。而购买BBA的人群，即使国产车再好也不会去买国产车的，即使想买混动，也会优先考虑BBA系列。这就说明BBA进军新能源汽车，因为价格原因购买群体仍然是原来的人群，普通百姓仍然是消费不起的。

而国内新能源轿车在政策的扶持下，发展的如火如荼，不仅起步早而且早摸索前行的过程中掌握一定技术、经验，逐步走出属于自己的一条路。对国产新能源汽车造成威胁的只有日系的丰田本田!例如国内的比亚迪，确定走新能源路线后首先研发的就是F3DM，对标的是丰田油电混动。但是因为专利的原因，只能想办法把专利绕过去或者自创一套新的混动系统。F3DM面试后并没有引起大波澜，原因就是不能有效的和丰田双擎抗衡!无论是油耗还是驾驶品质都是无法对比的。这样的车型就比较尴尬了，高不成低不就，没办法推广。

卖的不好，只能重新寻找新路线。比亚迪从此走出了一条属于自己的道路。那就是专注性能不在专注油耗问题，而是通过电池来实现节油。那就是加大电池容量，提高续航里程。因为没有丰田的高效率发动机，没有一套高效的混动系统，所以玩油耗肯定比不过丰田。但是走性能路线，则是丰田也惧怕的事情!例如542技术，加速性能达到百万级别豪车标准，单凭这一点，同价位的合资汽车是难以匹敌的!这就是在实践中摸索出适合自己发展的道路。以前有句话这样说的：没钱，买比亚迪。现在已经变成了：没钱买比亚迪。

而除了混动汽车之外，国内纯电动汽车也很多。这个基本没有技术壁垒，燃油车稍微改造一下就可以了！电池电机电控都是外购的，有成套的方案。拼的就是价格与服务，拿的是国家高额补贴!这类电动汽车售价普遍不太高，门槛低，对BBA销售不会带来任何影响，而购买BBA的消费者也不会去买这类电动汽车，所以也不会影响这类汽车的销售!