自疫情发生以来，各行各业均受到不同程度的影响，而作为国家经济支柱产业之一的汽车行业更是难免遭遇冲击。2020年无论是生产端还是消费端，汽车产业、尤其是新能源汽车产业所面临的严峻形势。

3月31日，国务院常务会议确定了对于促进汽车消费的三点新举措，具体如下：

一、将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年;

二、中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车;

三、对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税;

实际上，在国家出台刺激汽车消费政策前，国内多地率先出手，包括有佛山、广州、珠海、长沙、宁波、长春等各大城市，均以发放购车补贴为主要手段。这种种的举措对于提振汽车消费市场整体氛围有着积极的意义，特别是对于那些真正需要补贴才买得起车的消费者而言，他们的购车计划也将如期进行。

中汽协最新数据显示，2020年1月至2月汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，同比分别下降45.8%和42.0%，降幅环比扩大幅度超20%。在此期间，新能源汽车产销分别完成5.4万辆和6.0万辆，同比分别下降63.8%和59.5%，降幅环比均有所扩大。

好在，据商务部发布的最新数据显示，3月我国消费市场的运行出现了积极变化，市场销售触底回升。其中，汽车需求上升反弹增长较为明显，环比增幅达14.8%，特别是中高端汽车产品销量持续稳步提升。新能源市场上，以特斯拉为代表的外资企业、以大众、丰田为代表的合资企业，带来产品性能、质量、服务的全面提升，也将为2020年新能源汽车市场吸引更多消费者关注。

关于如何刺激汽车消费，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基曾表示：“限购地区应适当增加汽车号牌配额，建议北京、上海、天津、杭州等地应取消限购政策，包括有条件解禁新能源汽车限购。”从历次购置税减半政策看，虽然会损失一些购置税，但将获得更多的综合税收，对经济也将产生有利影响。

相信随着地方政府和国家两大层面出手救市，受疫情冲击的汽车市场有望逐渐回暖。

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