特朗普的贸易政策和工业政策是相辅相成的。在最新签订的美墨加三方自由贸易协定当中，汽车产业是被重点规范的领域。新的协议规定汽车加工行业中工人的最低工资要达到16美元，如果汽车的成品65%的零部件以上是在签约相关方生产的，那么就可以享受优惠关税的待遇。同时为了照顾墨西哥的诉求，规定了墨西哥每年可以享受到380万辆汽车的免税指标。但是这种政策的指向，使得相关生产成本较低的国家必须要大幅提高其成本。如此一来，就可能导致某些生产商将生产环节转移到美国，由此提振美国实体经济以及汽车制造产业的活跃度。

但是这种好处只是在协议字面上来看。事实上，北美区域产业链的形成并不是一朝一夕完成的。比如最低工资标准16美元，就是一个非常难以在现实当中加以实施的政策。因此协议看起来很美好，但是对于产业的实际影响我们尚未可知。

特朗普特别想加强美国汽车产业的竞争力，但是这种愿望可能会落空，因为美国汽车产品并不符合世界上绝大多数国家的消费者的需求，所以在国际市场竞争当中，美国汽车工业并没有优势，一位通过贸易政策加以推进，可能会适得其反。

疫情影响，汽车行业备受打击，国家会出台汽车购置税减半吗？

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疫情影响下，汽车行业备受打击，为了刺激汽车消费，各地出台了优惠政策。如广州、深圳和海南相继对摇号指标上进行了放宽，贵阳取消了汽车限购。其他限购城市有望跟进。

为了进一步促进汽车消费，近日召开的相关会议确定，将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。　　　　

工业和信息化部副部长辛国斌此前表示，为解决有效需求不足的问题，工信部积极配合相关部委，研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施。另外，还会对新能源汽车以及相关政策，近期会协调相关部门作出调整，进一步推动汽车产业协调健康发展。

此前，平安证券表示，汽车作为大宗可选消费品，会成为2020年稳内需的首选行业之一。随着国内疫情局面稳定及复工复产率上升，预计汽车的消费刺激政策会于今年二、三季度加大托底力度。判断政策会倾向于支持首购刚需，放开限牌限购，辅以购置补贴可能是手段首选。

也有不少业内人士呼吁，尽快出台政策激发消费潜力，包括限购地区适当增加汽车号牌配额、将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除、调整小排量(1.6L级以下)乘用车购置税率、加大四五线城市及乡镇汽车市场鼓励政策力度等。

好了，今天的回答就到这里，国家到底会不会出台汽车购置税减半的政策，我们拭目以待。此外，近日斗牛财经创建了圈子，会定时分享每日策略，资本圈报告等相关干货，欢迎大家来围观~