一般来说现在的车子绝大部分零件并不容易损坏，三大件可以说是性状最稳定的部件，所以损坏的几率很小，个别朋友的出现问题也仅仅属于点子不好；而那些如三滤、刹车片、雨刮子之类的消耗件、易损件也没必要去说，因为经常换；严谨点说现在车子的部件损坏往往是由于外界条件导致的！

汽车的三大件不容易坏再次强调一下车子的三大件很结实，比如发动机、变速箱、底盘，只要不是违反行车手册上的要求，想弄出点毛病是很难的；不要相信那些如p挡刹车被追尾变速箱报废、d挡刹车憋坏变速箱、自动挡空挡滑行导致变速箱损坏等神论，鄙人在以前的回答中也辟过谣，对了还有什么启动前自检之类的，这些都不必在意，车子没有那么脆弱，因为这些动作所牵扯的部位都是被重重保护的，真正在使用中存在意外损坏概率的是那些暴露在外的部位！

在一些坑洼路面，油底壳容易被磕漏；很多朋友总会遇到拖底的问题，实际上拖底对底盘的伤害没有想象的大，但一些看似并不严重的拖底却存在把油底壳磕漏的可能，也就是说一次恰到好处的磕碰、无需多大的力量，一块尖石就能把油底壳顶出个洞，如果车速够快甚至能切出一条口子，所以油底壳是布置在底盘上最脆弱的部件之一，如下图所示，这就是仅仅因为一次不经意的磕碰，导致变速箱油底壳破损的案例，建议护板该上就上，有的时候能派上大用场！

三元催化器容易被磕坏道理和上面油底壳是一样的，都是容易在拖底的时候发生损坏；鄙人前年驾车走一条还未完工的路段，由于是雨后所以积水掩盖了部分坑洼，所以导致多次磕底盘，事后到4S店进行检测时发现三元上磕了一个坑，不过万幸内部蜂窝结构触媒没有被磕碎，所以催化传感器也没有检测出异常，不过当时也挺悬的；所以行车时尽量避开坑洼路面，底盘上布置的很多部件都缺乏保护！

避震避震的寿命一般都能达到6、7年，之后的性能开始逐渐下降，个别的会出现漏油；但近些年来市内的减速带越来越多，所以很多朋友没有充分的提防，在过减速带的时候没有及时进行减速，以高速度行驶过减速带对避震系统会导致一定的影响，个别几次不碍事，但长时期如此行驶则必然导致避震出现问题，寿命会有一定的缩短！

整车的外观件但凡暴露在外的部件都容易被损坏，比如车子的外观部件前、后杠，几乎是每次刮碰事故中最难逃的两个部位，而且很脆弱，一次十几公里时速的碰撞基本导致破碎；其次就是汽车的轮胎、轮毂，轮胎属于和四面接触的部位，所以如鼓包、扎钉子之类的是常事，有的朋友刚提的新车半天就被扎了！再一点就是轮毂，小些的轮毂还没事，但那种18寸以上、配低扁平比轮胎的做法容易导致轮毂被各种各样的方式磕伤，18寸是个分水岭；其次就是漆面，和人的脸一样，都是暴露在外界的，所以在高速行驶中容易被小石子打掉漆，或者是一些新车停在外边被人为划伤。。。

上述就是汽车上容易损坏的部位，刨除那些易损件，最容易出现问题的还是那些缺乏保护的部件，至于那些机械部分、电路部分只要不是车龄太大一般不会出问题，但要注意大件别乱动、不要有点小毛病就当大病治，一些疑难杂症也许不去管它，过一阵反而自己好了！其实雨刮子也很爱坏，因为这是最容易被人为损坏的部件之一，很多熊孩子都会顺手将路边停放着的车子的雨刮器弯折。。。对于这一点鄙人是深有体会、也深信不疑，因为小的时候这事没少干！