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如何评价印第安侦察兵摩托车呢?

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如何评价印第安侦察兵摩托车呢?

这是台运动型的美式摩托车,打破了传统美式机车呆板的形象,侦察兵Indian Scout车重更轻,马力更强,倾角更深。此车的重心相当集中,大概在V缸引擎的后缸位置,不论是市区低速转弯或者山路的车身倾倒都非常灵活。官方宣称Scout的最大倾 角约为31度,相较于对手的26度多了5度。如果高速过弯硬压,当然免不了会先磨到脚踏。大多数的弯道都能轻松克服,也不用担心骑一趟山路就把脚踏磨光。引擎动力异常饱满,扭力大约从2000转开始涌现,超过4500转以后震动就越来越大。实 际感受到的引擎甜蜜点(Sweet point, 也就是引擎最顺畅的转速域)大约在2800~4200转之间,这段转速洽好涵盖了0~120km/h的范围,以120km/h以内的速度巡航,Scout 好骑得不得了,轻松可上到表速180km/h,请关注:容济点火器

侦察兵635毫米的座高,很多矮个子都能轻松骑上去。

引擎是Indian Scout令人赞叹并欣赏的重要关键,采用全新设计的1130cc水冷DOHC四气门V型双缸引擎,配上口径60mm的节流阀与喷射供油系统,最大马力可达100匹,最大扭力97.7牛米。以美式摩托车而言,原厂设定的最大扭力出现转速为5900rpm,是较为特殊的现象,其高性能水冷系统保证骑手高性能骑乘体验。

原厂搭配六速国际档位,一档齿比为10.782,二档齿比为7.328,由数据看来,一二三档的齿比较疏,四五六档为密齿比设计。

作为一款注重低转速区间扭矩输出的车型,侦察兵在低转速的表现已经足够用了,当然如果你仅仅在城市中骑行,时速不超过80公里/小时,那变速器你只用前三个挡位就足够了。这种状态下,震动不会很大,并且动力随叫随到,很有驾驶乐趣。

出于较低的重心以及良好的平衡性能,过弯的时候重心转移可以做的很快,也可以很自信的高速过弯,只是要注意角度。

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文章名称:《如何评价印第安侦察兵摩托车呢?》
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