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有关于这个问题，在去年的9月10日，工信部副部长辛国斌表示，“我国已启动传统燃油车停产停售时间表研究”。其实，不论是从前后文还是从句子本身来看，工信部此次表态只是指出了一个趋势——中国将在未来禁止燃油车生产销售，具体的时间并不确定。但在后期的传播中，禁售燃油车的说法已经完全走样了。不少媒体的报道中，禁止生产销售燃油车的时间点被划定为2030年，一些企业甚至也已经开始相信这种说法。令人比较困惑的是，相关部门并没有对此做出更多的解释。这种模糊的状况令人十分担忧，但如果跳出行业利益这个出发点，不管从哪方面来看，禁止生产销售燃油车的条件都不成熟，燃油汽车并没有到可以退出历史的地步。

德国总理默克尔曾经在2017年的法兰克福车展上也承认了在短时间内禁售燃油车并不现实。“非常肯定的是，我们在二十多年时间内仍然需要燃油汽车。”在之前，默克尔曾表示要快速推进德国禁售燃油车，“英法两国计划从2040年开始禁售柴油车的选择是正确的。在接下来的十余年的时间里，德国车企必须全面放弃对于传统内燃机汽车的研发工作。”

欧洲跟美国都先后公布了禁止销售燃油车的时间表。美国加州最早在2015年宣布可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。荷兰在2016年宣布从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车。另外，挪威、德国、印度、法国、英国也都宣布了自己的禁止销售燃油车计划时间表，时间大致在2025年-2040年之间。

但是我国的情况和欧洲各国是不一样的，中国的国情之复杂，在结束燃油车时代的同时，首先应该想清楚怎么结束，而不是何时结束——这是一个渐进式的过程，而并非如同欧美国家一样，可以令行禁止的。因为，欧美目前禁止燃油车的国家，不论是哪个指标上来说，都与我国有太多不一样。而我们可行的方式，可采用大城市、农村逐步推进的方式。当然这只是我国的些一些相关工作的专家的一种判断和猜测，所以我们目前为止也不知道国家方面，是否会确定出一个具体时间点我们也是不得而知的，我们也只能期待国家的下一步计划。

综合上面有关各国发布的禁止燃油车的时间表，以及我国的国情不同，目前也只能说新能源汽车是未来的一个趋势，就算是未来全面淘汰燃油车在我国也是行不通的，只能是部分淘汰，决不能以偏盖全，一棒子打死。

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