奇瑞是一个什么的车企，其实它算是一个承载着希望又让我们所失望的一个车企，我记得在长城、长安还没爆火之前，奇瑞就已经在国产品牌当中崭露头角了，奇瑞以发动机热效率闻名，拥有核心技术前提上的它应该是能发展得顺风顺水的。但是奇瑞总是造出一些让我意外的车型，就是要么车型外观设计难看、要么就是内饰设计难看，反正很难走进我们国人的审美，因此在这样的前提之下，奇瑞就被长城与长安反超了，所以在后续的很长一段时间里，奇瑞经历了低谷，车型销量低，新车上市也慢。但好在后来在SUV市场推出了瑞虎8与捷途X70这两款车，凭借着颜值以性价比的优势为奇瑞注入了新鲜的“血液”，满血复活的奇瑞慢慢的改变自己的车型设计，在星途系列上市之后，奇瑞的车型也变得越来越接近国人审美了。

对于这款艾瑞泽5PLUS则是奇瑞旗下的一款紧凑级的轿车，预售价格为7.49――9.99万，这款车的定位区间就和长安的逸动很相似，把价格控制在了10万以内这个热门且具有性价比的区间是非常有竞争力的。不过写到这里，我又不得不说起奇瑞造一辆丢一辆的习惯，我记得奇瑞当初这款艾瑞泽5上市的时候销量是很不错的，但是后来奇瑞又推出了一款艾瑞泽GX，虽然这款车在竞争力上也算是有优势，截止到目前它的单月销量也可以获得大几千，但是当这款预售价在10万以内的艾瑞泽5PLUS上市之后，我觉得艾瑞泽GX的市场又几乎要没了，因为这款车定位比它还低，并且造型、配置这些都要主流一些，所以我相信这款艾瑞泽5PLUS在上市之后肯定能收获很不错的月销量成绩，那么这个时候的艾瑞泽GX会被这款车所取代吗？

我们先从外观上来了解一下这款艾瑞泽5PLUS，在前脸它的设计是有点让我诧异的，它选用的是一个大面积向两侧拉伸的进气格栅，这种设计风格和雷克萨斯、逸动PLUS都很相似，但是奇瑞的格栅分为上下两个部分，上方的为网状设计，下方的为横向拉伸，这样子就会让层次感更好。至于大灯上，就是奇瑞比较熟悉的风格了，带有折角的倒勾设计还是很有辨识度的。车身侧面，它的腰线从下往上带有一定往上提升的处理，让它带有一定俯冲效果，运动感受相当直观。尾部的设计上，小尾翼的设定非常年轻，配上贯穿式的尾灯高级感很强，特别是贯穿式尾灯亮起来的时候，让我有一种看到宝马3系的既视感，这是个人最喜欢的地方。最后就是车身尺寸了，这款车的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm。

走进车内，内饰的设计也很有感觉，虽然说没有采用当下非常流行的贯穿式双连屏，但是全液晶的仪表，尺寸较大的中控屏依旧是加分项，除此之外它还有一个贯穿式的空调出风口，让它增添了高级感，下方黑白交互的设计也让层次非常明显，最主要的是这款车还搭载的一个电子式的档把，以及无线充电的面板，这是我最喜欢的两个点。至于配置方面，这款车不能算非常高，只能说基础配置齐全，除此之外，它还有360度全景影像、座椅加热、GPS导航系统、语音控制、面部识别、内置行车记录仪等等相对高级一些的配置，这些对于十万以内的车型来说已经算是足够了。

动力上，这款车搭载的是1.5L自然吸气以及1.5T涡轮增压的发动机，最大分别为116与156马力，匹配的是5挡手动以及CVT模拟9挡的变速箱，对于这套动力，奇瑞的发动机有着十年百万公里的质保，配上CVT的组合是相当稳定的，而这个自动挡版本也才不到9万，可以说相对亲民。

总的来说，奇瑞是一个拥有技术前提的车企，它旗下车型的口碑与销量在近几年来一步一步地提升，对于这辆全新的艾瑞泽5PLUS，我是真觉得它的外观与内饰算漂亮的，在同级别当中没得喷，再配上奇瑞稳定的发动机组合以及它不高的定位，所以我非常相信这款车会和长安逸动PLUS一样月销过万的，不知道屏幕前的你们觉得这款这么样，它能否堪称奇瑞的“精品”呢？

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