电动汽车的考验期，除了平时电池的效率外，就是电池的寿命，等到寿命到了，换电池的时候。消费者就知道如何选择了。蔚来就是个梦。

被有些人所说的盛名之下的蔚来汽车，是否真的做到了不负众望？

蔚来做到了锤子的不负众望，拿着补贴糊弄着吃瓜群众，要是能做到不负众望那人们对它的期望是有多低。

蔚来的格局大的很，梦想也让人尊敬，可是在残酷的现实社会里无论你出身多么高贵（从一开始创办就获得了刘强东，马化腾，百度以及各路资本的青睐），只要没把供应与需求的关系理清楚，那最后也只有死路一条。从出生到现在亏了200多亿，也有说400多亿的，单车成本高达90万，离引爆市场遥遥无期，已经交付的车还事故不断，近期的蔚来可有点难受哦。

蔚来没达到人们的期望，并不代表等待他的是绝望。困难是随时都可能出现的，哪家伟大的企业没经历过倒闭危机，在危机中也要勇敢的往前走。无论外界的质疑声浪有多高，无论有多少人唱衰蔚来，都要昂首往前跑，毕竟他还是中国电动车之光，李斌也还是那个出行教父。

只能说这个时代太疯狂，互联网模式下的资本太狂野，前瞻性投资玩的又大战线拉的又长。美团不也上岸了吗？曾经的亏损王已经发育成了中国互联网公司的第三极。拼多多还在百亿百亿的疯狂砸钱，小日子不也活的舒舒服服，面对阿里的围剿反而从容不迫了。蔚来需要证明电动车的模式正确，更要证明蔚来是这种模式下的领跑者，他要成为赢家才能吃掉一切才能成长为人们期待他成为的样子。

大众的失望是情绪性的失望，也不排除被人恶意带节奏，煽动大众情绪的专家多的是，一个个道貌岸然无所不用其极。

不过大众应该也不是蔚来的目标客户群体，最低价30万起还是把一多半买车人给拒之门外了，穷人还是太多。不是自己的目标客户当然不必要去宠，也不用有所交代，期望是什么不重要。