为何捷达，普桑老而不死！！！
　　9月份的销量出炉，桑塔纳、捷达又毫无意外地占据了销量的第四、第五名，销量分别是2、07万辆、2万辆。

　　办公室的同事忍不住说道：“桑塔纳、捷达怎么还卖得这么好啊？看到他们我都快吐了。”另一个同事说道：“真是中国汽车市场的悲哀啊。”

　　像我同事一样对捷达和桑塔纳继续“赖”在中国市场上有股无名火的估计有很多人，媒体关于捷达桑塔纳何时退市的问题也一直是争论不休，即使是在前不久的大众CC上市的现场，媒体记者都不忘抓住机会问大众中国的负责人：“桑塔纳和捷达什么时候退市？”

　　但无论国人怎么“恨”他们，捷达和桑塔纳却依然是活得相当滋润，尽管在欧洲他们的孙子辈车型都已经退市，但他们在中国市场却依旧是宝刀不老，风采不减，可谓是“千年老妖”，“老不死”。

　　桑塔纳和捷达是如何练就他们的不败金身的呢？

　　论外形，可以说是土得掉渣，市场上比他们时尚现代的车型不胜枚举，即使是一向被国人视为“土包子”的自主品牌设计的车型也经比他们好看。桑塔纳引进中国后这么多年外形基本没有变化，是块实实在在的活化石，捷达好歹还动过几次“整容手术”，但都是基本上都是“换汤不换药”，顶多是“拉拉皮”而已。

　　论性能，大众A级车平台都出到了第六代，桑塔纳和捷达的技术可以说是乏善可陈。无论是整体性能、车内空间还是配置水平，都很难在比他们年轻15岁的伊兰特、凯越、赛拉图等车型面前占到便宜；即便是与海马海福星、东南V3菱悦、奇瑞A3等成熟自主品牌车型相比，桑塔纳、捷达在品质也不具备明显优势。

　　那么，为什么这两款“老不死”的车型在今天这个时尚、前卫的社会环境下依然能“走南闯北”“冲锋陷阵”，而且击败众多年轻后生，丝毫也没有被“后浪”拍死在沙滩上的迹象？

　　答案就是：皮实耐用，维修便捷。

　　桑塔纳和捷达的“皮实耐用”基本上有口皆碑了，而且是一提到这两款车就会想到这个评价。

　　当年，桑塔纳的宣传语就是“有了桑塔纳，走到哪里都不怕”，而桑塔纳和捷达的维修服务也确实对得起这句话，桑塔纳和捷达的售后维修网络遍及全国各地，维修保养非常方便，而且备件更换的价格也相对低廉。

　　对于想买辆代步车和二三线城市的普通消费者来说，桑塔纳和捷达的这两大优点也正是他们所需要的，安全可靠、皮实耐用、维修保养方便，足矣，至于时尚、性能还是留待换车时再考虑吧。

　　所以，在“诅咒”这两款“老不死”的车型尽快退市的同时，我们的自主品牌是不是也应该学到些什么？

　　与其急不可耐地推出中高端车型、推出一些所谓的“花哨”的性能、加上各种各样华而不实的配置，不如扎扎实实地先把车辆的可靠性提升上去。“可靠、耐用”才是造车的根本。