北京市机动车治理今年将以柴油车为重点，攻坚机动车包括非道路移动机械的排放，总的目标是2020年交通领域污染物排放总量比2017年减少30%。

机动车污染治理仍是今年的重点。机动车污染治理涉及面广，涉及人多，涉及到生活的方方面面，需要统筹兼顾来做工作。北京市今年还会以柴油车为重点，攻坚机动车包括非道路机械的排放，总的目标是2020年交通领域污染物排放总量比2017年减少30%。

多年来北京市一直关注移动源治理，目前已经逐渐形成了车-油-路一体化的综合管控体系。总的来说，就是要把车的排放量减少。通过观察国二、国三、国四、国五标准四辆柴油车一小时排放的颗粒物。可以看到，国五标准的车一小时排放的颗粒物，只是国二车的十分之一，可见标准提高对于排放量的减少效果还是很明显的。从一组数据也可以看出，现在路上的达标车已经越来越多，2019年的超标率已经从2018年的15%降到了7%。

今年的措施分几个方面，一是在法律层面，北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例的立法正在人大审议，如果审议通过，市生态环境局跟有关部门将一起做好法规的执行；二是在标准层面，今年1月1日开始，汽油车、重型柴油车、重型燃气车已经实行国六B的标准，排放标准进一步提高了；三是在政策层面，鼓励淘汰老旧车，对于城市运行保障当中的公交、出租、环卫这些不可缺少的车辆，促进车辆结构调整，往电动车上发展；四是在执法层面，今年继续加大源头路检、夜查的力度。今年更重要的是加大入户的检查力度，这样从末端促进大家达到管理的要求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。