优势：未来发展方向。

四个优势：即市场规模大，且呈现多样性，多样性是中国非常重要的特点。

另外一个特点就是我们增量部分很高，去年我们增加了46%。增量部分高，也就意味着既得利益的调整，传统汽车资产的沉淀带来的一些问题不像发达国家这么高，这么大。多样性意味着我们在低速电动汽车，在一些特殊场合，或者说农村市场，我们有可能率先实现商业化应用。比如现在正在研究当中的低速电动汽车的率先应用。

第二个优势，技术取得局部突破。比如锂离子电池取得先进水平。

第三个优势，制造成本低，我们也调查了锂离子调查，和其它国家做了对比，中国成本低的优势是比较明显的。

第四个优势，资源保障能力强，中国锂离子资源量全球第三，资源相对有保证

新能源车的优势和劣势是什么？

  这是从中国发展电动汽车方面考虑的，具备四个优势、三个劣势。对个人应考虑电池、充电、续航、价格等问题。优势：未来发展方向。四个优势：即市场规模大，且呈现多样性，多样性是中国非常重要的特点。另外一个特点就是我们增量部分很高，去年我们增加了46%。
  增量部分高，也就意味着既得利益的调整，传统汽车资产的沉淀带来的一些问题不像发达国家这么高，这么大。多样性意味着我们在低速电动汽车，在一些特殊场合，或者说农村市场，我们有可能率先实现商业化应用。比如现在正在研究当中的低速电动汽车的率先应用。第二个优势，技术取得局部突破。
  比如锂离子电池取得先进水平。第三个优势，制造成本低，我们也调查了锂离子调查，和其它国家做了对比，中国成本低的优势是比较明显的。第四个优势，资源保障能力强，中国锂离子资源量全球第三，资源相对有保证。劣势主要集中在三个方面：一是整车企业支配能力不强。
  国内现在搞新能源汽车很活跃的是非传统汽车企业，比如做电池的，还有其它企业，很积极发展新能源汽车。二是技术基础不牢固。基础研究能力比较差一些，电池性能理论上还有数倍提高的空间，但是这个空间能不能够利用起来，取决于基础研发能力。材料技术的科学发展，中国在这方面是有差距的。
  三是充电设施需要大规模的投资。中国很多汽车用户没有私人车库，马路停车现象比较多。所以大规模的基础设施需要投资建设。

优势：省油就是省钱，环保，新型事物肯定人们比较喜欢劣势：价格高，即使不够成熟，不够普及，比如电动力汽车（需要充电桩），保有量低，不够保值，动力肯定不如油动力汽车，续航短，等等相信过几年技术和配套设施的成熟和完善，能使新能源汽车更加普及，新能源汽车也必将是未来的发展趋势